Вес - автомобиль
Cтраница 4
Сила, вызывающая сопротивление колес качению Pf, зависит от веса автомобиля и коэффициента сопротивления качению, пропорционального потерям энергии при работе шины. [46]
Как видим, в этом случае сила давления оказывается меньше веса автомобиля, причем как раз на величину, равную модулю силы инерции автомобиля. [47]
Автомобиль опрокидывается, когда приложенная в центре тяжести равнодействующая RK веса автомобиля G и центробежной силы Ск пересекает дорогу вне линии, соединяющей точки опоры внешних колес, если автомобиль до этого еще не начал скользить. В пределе, следовательно, для автомобилей с одинаковой величиной передней и задней колеи равнодействующая проходит через точку / С. [48]
 |
Приведенные удельные площади покрытий. [49] |
В пределах базовых моделей автомобилей существует прямо пропорциональная зависимость между весом автомобилей и величиной площади покрытий. [50]
Уменьшая сопротивление автомобиля ветру, механическое трение, сопротивление шин и вес автомобиля, разработчики этих умных машин подготавливают почву для создания автомобильного двигателя нового типа - с беспламенным, экологически безопасным топливным баком, который будет поглощать водород в качестве источника топлива и выделять водяные пары в качестве выхлопа. Благодаря конструкторскому труду, мы можем вскоре увидеть резкий поворот к лучшему в том, что касается чистоты воздуха - хотя, конечно, гиперавтомобили не смогут разгрузить автомагистрали нашего гиперобщества. [51]
Величина динамического фактора автомобиля зависит от параметров двигателя и трансмиссии, веса автомобиля и обтекаемости его кузова. [52]
 |
Динамическая характеристика авто - График изменения. [53] |
Наиболее удобным измерителем динамичности автомобиля является отношение избыточной силы тяги к весу автомобиля. [54]
Однако с точки зрения экономики, особенно в том случае, когда вес автомобиля Ga резко меняется, увеличение числа ступеней выше 4 является желательным. [55]
 |
Радиальная деформация шины. [56] |
В неподвижном состоянии шины на нее действуют силы внутреннего давления воздуха и веса автомобиля. [57]
 |
Схема независимой подвески передних колес М-20 Победа. [58] |
Между кронштейном 6 поперечины 7 и нижним рычагом установлена спиральная пружина, воспринимающая вес автомобиля. Резиновые подушки 4 и 9 предотвращают удары при крайних положениях рычагов. [59]
Установка АПКС-6 смонтирована на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-150, вес установки приведен без веса автомобиля. [60]
Страницы: 1 2 3 4