Вес - стрела
Cтраница 3
Собственный вес крана G, рассматриваемый в виде равнодействующей весов всех элементов крана, включая вес стрелы, противовеса, механизмов, металлоконструкций и др. За точку приложения равнодействующей G принимают центр тяжести крана. [31]
Так как здесь используется гидроцилиндр одностороннего действия, то возврат поршня в исходное положение производится за счет веса стрелы. [32]
Уравновешивание считается удовлетворительным, если при максимальном вылете будет больше момент от веса противовеса, а при минимальном - момент от веса стрелы. [33]
Общими недостатками ограничителей момента, включаемых в систему грузового каната, являются сложность или даже невозможность учета изменения опрокидывающих моментов в зависимости от веса стрелы и воздействия на нее ветровой нагрузки, а также отсутствие учета влияния уклона площадки, на которой работает кран, на увеличение опрокидывающего момента. В значительной степени эти недостатки устранены в ограничителях, датчики которых встроены в систему подвеса стрелы или в конструкцию поворотной части крана, каркаса или опорно-поворотного устройства. [34]
РО - нагрузка на оголовок стрелы, включающая вес поднимаемого груза с учетом коэффициентов перегрузки, равного 1 1, и динамичности, равного 1 1, веса блоков и полиспастов и половины веса стрелы с учетом коэффициентов перегрузки и динамичности, равных 1 1 кН; а и Л - вылет стрелы и высота подвеса стрелового полиспаста. [35]
Обозначим Q - вес поднимаемого груза при наибольшем вылете крана; Gc - вес стрелы; Se - усилие в подъемном канате, которое будет разгружать полиспаст подъема стрелы ( если лебедка установлена на неподвижном фундаменте); L - вылет стрелы; / - плечо действия веса стрелы относительно оси подъема стрелы; с - расстояние точки приложения усилия S6 от нижней точки опоры стрелы; Ъ - то же расстояние для стрелового полиспаста. [36]
У электрических талей, снабженных д: зу-мя тормозами, коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза принимается не менее 1 25, а грузоупорного 1 1, Коэффициент запаса торможения тормоза механизма изменения вылета стрелы должен быть не менее 1 5; при этом статический момент на тормозном валу, создаваемый весом стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза и ветром при рабочем состоянии крана, должен определяться в положении стрелы, при котором момент имеет максимальное значение. [37]
Несмотря на то, что вес стрелы составляет всего 4 5 - 6 5 % от веса всего экскаватора, он является одним из основных факторов, влияющих на вес машины, так как момент инерции стрелы составляет 30 - 40 % от момента инерции экскаватора с груженым ковшом, а опрокидывающий момент относительно оси вращения экскаватора от веса стрелы близок к рабочему опрокидывающему моменту от веса ковша с грунтом. Поэтому уменьшение момента инерции экскаватора и опрокидывающего момента за счет снижения веса стрелы ведет к уменьшению нагрузки на основные конструкции и, следовательно, к снижению веса всего экскаватора. [38]
Механизм изменения вылета снабжают тормозом, рассчитанным с коэффициентом запаса торможения не менее 1 75 к действующему на тормозном валу моменту. Последний создается весом стрелы, номинального груза, противовеса и давлением ветра на стрелу. Этот момент должен определяться при таком положении стрелы, которое соответствует его максимальному значению. [39]
Это интересно еще и потому, что, как уже было сказано, собственный вес стрелы является одной из основных нагрузок для самой стрелы и для экскаватора в целом. Поэтому важно уметь определить вес стрелы в зависимости от ее длины и емкости ковша еще до того, как она спроектирована. [40]
Применение алюминиевых сплавов в стреловых конструкциях кранов позволяет существенно снизить вес стрел. По зарубежным данным, вес стрел может быть снижен до 50 % и более. [41]
 |
Схемы прямых стрел портальных кранов решетчатых ( а, б, безраскосных ( в и коробчатых ( г. [42] |
Плавучие краны оборудуются специальными стрелами ( рис. 3.87) или такими же, как у портальных ( рис. 3.85, 3.86) и стреловых ( см. рис. 3.102) кранов. Применение легких металлов снижает вес стрел до 50 % и соответственно уменьшает вес про -, хивовеса. [43]
При опускании стрелы и груза вращение червячного вала 5 происходит по часовой стрелке. Грузовой момент от действия веса стрелы или груза при опускании направлен в ту же сторону, что и момент двигателя, и помогает этим в преодолении момента трения тормоза. [45]
Страницы: 1 2 3 4