Вес - электродвигатель
Cтраница 2
В мотор-редукторах ( рис. 14.26) опорную поверхность корпуса увеличивают для уравновешивания момента от веса электродвигателя. [16]
В мотор-редукторах ( рис. 11.19) опорную поверхность корпуса увеличивают для уравновешивания момента от веса электродвигателя. [17]
Если сравнить гидравлический мотор и электрический двигатель одинаковой мощности, то оказывается, что размеры гидромотора составят 12 - 13 % размеров электродвигателя, а вес гидромотора 10 - 12 % веса электродвигателя. [18]
 |
Схема для опре -. деления сил в подвеске. [19] |
Вес электродвигателя передается на ось колесной пары и на раму тележки. Вес электродвигателя относительно невелик, но приложен близко к середине междурамного крепления. Поэтому изгибающие моменты в последнем получаются значительными. Такой же по величине, но противоположный по знаку, момент М относительно оси колесной пары воспринимает от нее редуктор. Равновесие редуктора обеспечено моментом, который возбуждает сила Т, приложенная к подвеске со стороны рамы тележки. Такая же сила Т, но противоположно направленная, воспринимается и рамой тележки. Следовательно, величина силы, воспринимаемой рамой от подвески, равна частному от деления крутящего момента на расстояние / от подвески до оси колесной пары. Аналогично раскладываются и силы от веса тяговых электродвигателей. [20]
На рисунке схематически изображена установка электродвигателя на качающейся плите. Вес электродвигателя и плиты равен 2 кн и приложен на оси в точке С. [21]
 |
Эпюры моментов от единичных сил веса. [22] |
Собственный вес рамы тележки не учитывают. Воздействие веса электродвигателей рассматривают отдельно. Нагрузка от веса относится к случаю А. [23]
Повышение частоты тока до 200 пер / сек позволяет при двухполюсном асинхронном двигателе получить синхронную скорость, равную 12 000 об / мин. Благодаря этому значительно снижается вес электродвигателя и инструмента. [24]
Фундамент воспринимает статические и динамические нагрузки. Первые складываются из веса компрессора, веса электродвигателя, холодильников и прочего оборудования, монтируемого на фундаменте, а также веса засыпки над его обрезами. Динамические нагрузки возникают вследствие передачи электродвигателем крутящего момента и наличия кривошипно-шатунного механизма с неуравновешенными массами. [25]
Полисилоксаны - твердые, хрупкие неплавкие смолы, которые широко применяются в качестве термостойкого электроизоляционного материала; изоляция электрических проводов из алкилполи-силоксанов выдерживает температуры до 300 С. Использование такой изоляции позволяет уменьшить размеры и вес электродвигателей почти в два раза, что особенно важно в автоматике и реактивной технике. [26]
Полисилоксаны - твердые, хрупкие неплавкие смолы, которые широко применяются в качестве термостойкого электроизоляционного материала; изоляция электрических проводов из алкилполисилокса-нов выдерживает температуры до ЗОО9 С. Использование такой изоляции позволяет уменьшить размеры и вес электродвигателей почти в два раза, что особенно важно в автоматике и реактивной технике. [27]
Полисилокеаны - твердые, хрупкие неплавкие смолы, которые широко применяются в качестве термостойкого электроизоляционного материала; изоляция электрических проводов из алкилполи-сююксанов выдерживает температуры до 300 С. Использование такой изоляции позволяет уменьшить размеры и вес электродвигателей почти в два раза, что особенно важно в автоматике и реактивной технике. [28]
 |
Подвеска тягового двигателя элек - во3 ВЛ8. Стенки, потолок и тровозов ВЛ10 и ВЛ80 пол кабин машиниста имеют. [29] |
С противоположной стороны станина опирается на пружинную или другой конструкции подвеску / ( рис. 19), передающую часть веса двигателя на раму тележки. При моторно-осе - ЕОЙ подвеске почти половина веса электродвигателя приходится на ось колесной пары. [30]
Страницы: 1 2 3