Расчетный вес
Cтраница 3
Для создания гарантированной глубины траншеи рекомендуется увеличенное количество ВВ по сравнению с расчетным весом заряда. [31]
Учитывая наличие еще некоторых других дополнительных сопротивлений, возникающих при движении плунжера вниз, максимальный расчетный вес тяжелого низа при разработке его конструкций и расчетах глубин спуска колонн с ним, ориентировочно может быть принят равным 400 кг. [32]
Полный вес транспортного средства - это дорожный вес, указанный в технической характеристике как максимальный расчетный вес транспортного средства. В него включаются вес транспортного средства, груза, водителя и полного топливного бака. [33]
 |
Схема кронштейна. [34] |
Учитывая вес примыкающих к водоподогревателю труб, изоляции и собственный вес поддерживающих металлоконструкций, принимаем расчетный вес водоподогревателя равным 2800 кгс. Этот вес распределяется на дра кронштейна: 1400 кгс на каждый. [35]
Поковки, имеющие большие размеры поперечного сечения, не всегда могут быть изготовлены из слитка расчетного веса, так как даже после его торцовой осадки может не обеспечиваться необходимый уков и получение заданных размеров. В таких случаях слитки выбираются большего веса, а годный лишний металл по возможности используется на другие поковки. [36]
При анализе выполнения задания фактический вес поезда сравнивают не только с установленной нормой но и с так называемым средним расчетным весом поезда. Этот показатель имеется в отчетности и представляет собой средневзвешенную действующую весовую норму по графику. [37]
 |
Схема автомобильной нагрузки от колонны автомобилей Н-10.| Схема колесной нагрузки НК-80.| Схема гусеничной нагрузки НГ-60. [38] |
При глубине заложения сооружения 1 0 м и более расчетная распределенная нагрузка может определяться от машины в целом путем деления расчетного веса машины на площадь распределения давления. [39]
Главное внимание уделено не вопросам общей компановки машин и механизмов ( рассмотрение которых в-общем виде затруднительно), а вопросам снижения расчетного веса отдельных деталей, размеры которых определяются прочностью, жесткостью или устойчивостью. [40]
Как видно из табл. 2 и 3, при конструкциях экскаваторов, более или менее одинаковых, но имеющих разные параметры, расчетный вес машины, определенный по выражению ( 8), почти не отличается от ее фактического веса. [41]
С - расчетная пригрузка ( вес балласта под водой), необходимая для предотвращения подъема трубопровода на криволинейных участках в вертикальной плоскости под воздействием внутреннего давления и изменения температуры стенок труб; дчр - расчетный вес трубопровода ( с учетом изоляции и футеровки) на воздухе; доп - расчетный вес продукта на воздухе, дополнительных обустройств в воде, а также обледенения в воде при транспортировке продукта с отрицательной температурой. [42]
Исходя из этих данных, прикидывают ( пользуясь табл. 21 - 28) различные варианты подходящих весов составов, затем посредством тяговых расчетов определяют потребные для них тепловозы, наиболее полно удовлетворяющие все условия перевозок по мощности, расчетному весу и другим тяговым свойствам. [43]
Для того, чтобы вся дальнейшая работа конструктора имела четкую направленность, вытекающую из поставленных перед ним задач по снижению веса, трудоемкости и издержек на Машину в производстве и эксплуатации, он должен заранее определить теоретический или, как его называют, расчетный вес машины. [44]
С - расчетная пригрузка ( вес балласта под водой), необходимая для предотвращения подъема трубопровода на криволинейных участках в вертикальной плоскости под воздействием внутреннего давления и изменения температуры стенок труб; дчр - расчетный вес трубопровода ( с учетом изоляции и футеровки) на воздухе; доп - расчетный вес продукта на воздухе, дополнительных обустройств в воде, а также обледенения в воде при транспортировке продукта с отрицательной температурой. [45]
Страницы: 1 2 3 4