Последующий рейс
Cтраница 1
 |
Стационарный отклоняющий клин КОС. [1] |
Последующие рейсы производят с отбором керна укороченными колонковыми наборами, которые спускают на бурильной трубе диаметром 42 мм. Длина колонкового набора для каждого рейса должна составлять соответственно 0 5; 1 0 и 2 5 м, после чего применяют колонковый набор нормальной длины. [2]
После такой ориентации как бы предкернового материала последующим рейсом осуществляется собственно бурение и поднятие уже ориентированного керна на поверхность. [3]
Если керн оставлен на забое или растерян по скважине, то для последующего рейса нужно использовать коронку, бывшую в употреблении. [4]
 |
Основные виды компоновок кернорвателей. [5] |
Качество кернорвателей доказано практикой и позволяет существенно повышать показатель по выносу керна и повторно применять в последующих рейсах отбора керна. [6]
 |
График нагру-жения подъемного механизма буровой установки. [7] |
Конечная рейсовая нагрузка за время бурения скважины одна, а первая и промежуточные рейсовые нагрузки повторяются во всех последующих рейсах, включая конечный. [8]
Очевидно, что каждая ступень нагрузки г-го рейса будет повторяться в ( г 1) - м и других последующих рейсах. Поэтому число циклов повторения ступеней нагрузки z - ro рейса, как и число рейсовых нагрузок, определяется по формуле ( XIII. В результате снижения проходки на долото разность Pz - Pz - Рг - по мере углубления скважины уменьшается и ступенчатая функция распределения рейсовых нагрузок приближается к непрерывной, заданной тем или иным законом распределения. Одновременно уменьшается разность Амг г - г - i между числами ступеней нагрузки смежных рейсов. [9]
По окончании посадки автоколонны выходят на свои маршруты и доставляют людей в назначенные пункты высадки, затем возвращаются на СЭП для выполнения последующих рейсов по вывозу эвакуируемых. [10]
В связи с тем, что длина одного рейса искривления ограничена стойкостью породоразрушающего инструмента, принятой равной 7 м, то в начале каждого последующего рейса потребуется операция ориентирования, которая при косвенном методе ориентирования осуществляется относительно начальной вертикальной плоскости искривления. Поэтому перед началом каждого последующего рейса следует установить угловые параметры дополнительного ствола, соответствующие окончанию предыдущего рейса. [11]
Выбранный радиус искривления ствола следует увеличить на 5 - 10 % для учета неточностей изготовления отклоняющих устройств и ориентирования отклонителя при забуривании наклонного ствола и последующих рейсах. [12]
Выбранный радиус искривления необходимо принимать на 5 - 10 % больше его теоретической величины, так как фактический интервал работы с отклонителем увеличивается из-за неточности установки отклонителя при зарезке наклонного участка ствола и при последующих рейсах долота. [13]
Выбранный радиус искривления необходимо принимать на 5 - 10 % больше его теоретической величины, так как фактический интервал работы с отклонителем увеличивается из-за неточности установки отклонителя при зарезке наклонного участка ствола и при последующих рейсах долота. [14]
Понятие оптимизации процесса бурения в широком смысле означает не только подбор рационального типа породоразрушающего инструмента и оптимального технологического режима бурения для каждого рейса, каждого характерного интервала, но и создание благоприятных условий для поддержания эффективности проходки в последующих рейсах и для сохранения устойчивости ствола скважины. С этой точки зрения в оптимизацию процесса бурения следует включать и специальные режимы. Действительно, едва ли можно считать оптимальным такой технологический режим бурения, когда в последующем рейсе приходится затрачивать значительную часть рабочего времени на проработку ствола скважины или очистку от скопившегося шлама. [15]
Страницы: 1 2 3