Полный вес

Cтраница 2

Повышение полного веса различных моделей троллейбусов большой вместимости приводит при сохранении нагрузки на заднюю ось 9000 кг ( при максимально допустимой по действующим правилам нагрузке на заднюю ось в 10 800 кг) к значительному увеличению нагрузки на переднюю ось. [16]

При допустимом полном весе автобуса 7700 кг он имеет 43 места для сидения, в том числе одно дополнительное. База составляет 5000 мм, длина 10 800 мм, ширина 2485 мм, высота около 2600 мм. Благодаря хорошей обтекаемости кузова достигается высокая топливная экономичность уже при средних скоростях движения. Заднее расположение двигателя способствует более благоприятному распределению нагрузки между передними и задними колесами и более рациональному расположению мест для сидения и использованию полезного объема кузова. [17]

Расчет на полный вес толщи пород до поверхности, причем эта нагрузка принимается постоянной на всех стадиях выемки камер в блоке; нагрузки на угольные ( рудные) и искусственные целики в блоке распределяются в соответствии с их суммарной площадью на каждой стадии выемки и деформационными свойствами руды и закладки. Это предположение приемлемо далеко не всегда. Так, условия передачи на искусственные целики полного веса пород до поверхности могут возникать в частных случаях при наличии слабых, сильнотрещиноватых пород кровли или при достаточно больших пролетах отработки, соизмеримых с глубиной работ. Далее, во многих случаях деформации и разрушения пород кровли ограничиваются породами-мостами или недостаточно большим пролетом отработки при локальном залегании руд в крепких вмещающих породах. [18]

После набора полного веса двухфракционными дозаторами вновь освещается фотосопротивление указывающей стрелки и снова замыкаются контакты выходных реле электронных блоков РП1, РП2, РПЗ. Возбуждаются реле 1РП, ЗРП, 5РП, замыкающиеся контакты которых, включенные последовательно с замыкающимися контактами реле 2РП, 4РП, 6РП, включают соответственно реле набора 2 - й фракции 2Р ( 26), 4Р ( 29), 6Р ( 31), размыкающиеся контакты которых разрывают цепи электромагнитов впускных затворов 233, 433, 633 ( 27, 29, 32) и осветителей. [19]

При подсчете полного веса для городского автобуса число стоящих пассажиров определяется по свободной площади площадок и прохода из условия размещения на 1 л2 свободной площади кузова пяти человек. [20]

Для получения полного веса корабля Р к весу корпуса Р, необходимо добавить: Р2 - вес силовой установки при известных допущениях, выражаемый как / ( В2), и полезную грузоподъемность Р3, задаваемую при проекте. Для военных судов добавляется: вес брони, вооружения ( пушки, торпедные аппараты, снаряды, торпеды), запас топлива ( см. Военные суда) и в обоих случаях запас водоизмещения Р4: 0 5 % ( для торговых) и 1 % для военных судов. [21]

Для уменьшения полного веса автобуса необходимо стремиться к максимальному облегчению конструкции, что обеспечивает более экономичную эксплуатацию. Всякое увеличение веса означает увеличение расхода топлива, повышение стоимости эксплуатации и уменьшение числа пассажиров. [22]

Пакер нагружается полным весом колонны наоосно-компрес-сорных труб, которая на планшайбе подвешивается на фланец обсадных труб. Сверху планшайбы помещается накидной фланец, который с фланцем обсадной колонны стягивается болтами. [23]

У легковых автомобилей полный вес распределяется по осям примерно поровну. [24]

Техническая характеристика и полный вес прицепов должны соответствовать технической характеристике буксирующего автомобиля и характеру перевозимых грузов, а также условиям эксплуатации. [25]

Экономия объема бетона а и расхода арматуры б при повышении проектной марки бетона. [26]

В этом случае полный вес фермы увеличивается незначительно, а вес фермы, приходящийся на 1 пог. [27]

Автомобили грузовые с полным весом до 14 т, легковые с двигателем, рабочим объемом до 4 л и автобусы с числом посадочных мест до 60 - пробеговые испытания после ремонта. [28]

Автомобили грузовые с полным весом свыше 14 т, легковые с двигателем рабочим объемом свыше 4 л, автобусы с числом посадочных мест свыше 60 - пробеговые испытания после ремонта. [29]

Для автомобилей с небольшим полным весом ( легковые и грузовые малой грузоподъемности) обычно применяются полуразгруженные полуоси, так как эта конструкция в данном случае позволяет облегчить и удешевить ведущий мост; для автомобилей с большим полным весом ( грузовые средней и большой грузоподъемности и автобусы) применяются полностью разгруженные полуоси. [30]

Страницы: 1 2 3 4