Ремонт - арматура
Cтраница 2
Ремонт арматуры должен производиться по системе планово-предупредительного ремонта оборудования с максимальным использованием технологического оборудования мастерской по ремонту арматуры и на основе соответствующей технологической документации. При достаточных масштабах производства и путем использования межотраслевой кооперации ремонт арматуры следует производить централизованно на арматурно-ремонтном заводе. [16]
Ремонт арматуры должен производиться квалифицированными специалистами не ниже 4-го разряда, ознакомленными с конструкцией арматуры и е & назначением, имеющими опыт ее ремонта и прошедшими соответствующий производственный инструктаж в специальных помещениях на рабочих местах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием. Регулировку и испытание сложных конструкций арматуры ( регуляторов давления, предохранительных клапанов, регулирующих клапанов, приводов арматуры и др.) следует выполнять на стендах - гидравлических, пневматических, вакуумных, электрических и др. Должны учитываться технические условия на ремонт, заполняться дефектовочные акты и ремонтные ведомости. [17]
Ремонт арматуры, установленной на газопроводах, должен проводиться по мере необходимости. [18]
Ремонт арматуры должен выполняться с максимальным использованием запасных частей. [20]
Ремонт арматуры и перебивка сальников должны производиться только после перекрытия запорного вентиля на данном стояке или участке и спуска воды. [21]
Ремонт арматуры выполняется централизованно специализированными бригадами. Для механизации ремонта промышленностью выпускаются следующие приспособления: 1) стенды для разборки и сборки арматуры; 2) токарные приспособления для обработки уплот-нительных поверхностей корпусов и клиньев клиновых задвижек; 3) станки для механической притирки; 4) стенды для испытания на прочность и плотность клиновых задвижек; 5) стенды для испытания пружин предохранительных клапанов; 6) стенды для испытания и регулировки предохранительных клапанов. [22]
Ремонт арматуры, установленной на газопроводах в колодцах, производится по мере необходимости. [23]
Ремонт арматуры должен производиться в ремонтно-ме-ханических мастерских. [24]
Ремонт арматуры заключается в очистке вентилей и задвижек от загрязнений, проточке, притирке и замене уплотняющих поверхностей клапанов, золотников и седел, смене сальниковых уплотнений, восстановлении или замене поврежденных и изношенных шпинделей и их гаек. Основной и самой существенной работой при ремонте арматуры является восстановление седел, а также ремонт уплотняющих поясков у клапанов вентилей и у золотников задвижек. Изношенные уплотняющие пряски у клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают путем перезаливки их баббитом с последующей проточкой на станке или опиловкой их пилой по плите на краску. Незначительно изношенные уплотняющие детали задвижек ремонтируют путем притирки поясков золотника к пояскам опорных колец седла. При износе шпинделей ( повреждение резьбы и изгиб) их исправляют или заменяют. Существенное значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Кольца для набивки сальников у аммиачных вентилей изготовляют из просаленного хлопчатобумажного шнура квадратного сечения размерами 6, 10, 12 и 16 мм. Для сальников рассольных и водяных задвижек применяют просаленные хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку. Набивочные кольца вставляют на место таким образом, чтобы стыки колец были расположены в разбежку. После ремонта проверяют герметичность арматуры. Запорные вентили проверяют рабочим давлением холодильного агента, а задвижки - рабочим давлением рассола или воды. [25]
Ремонт арматуры заключается в очистке вентилей и задвижек от загрязнений, проточке, притирке и замене уплотняющих поверхностей клапанов, золотников и седел, смене сальниковых уплотнений, восстановлении или замене поврежденных и изношенных шпинделей и их гаек. Основной и самой существенной работой при ремонте арматуры является восстановление седел, а также ремонт уплотняющих поясков у клапанов вентилей и у золотников задвижек. Изношенные уплотняющие пояски у клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают путем перезаливки их баббитом с последующей проточкой на станке или опиловкой их пилой по плите на краску. Незначительно изношенные уплотняющие детали задвижек ремонтируют путем притирки поясков золотника к пояскам опорных колец седла. При износе шпинделей ( повреждение резьбы и из гиб) их исправляют или заменяют. Существенное значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Для сальников рассольных и водяных задвижек применяют просаленные хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку. Набивочные кольца вставляют на место таким образом, чтобы стыки колец были расположены в разбежку. После ремонта проверяют герметичность арматуры. Запорные вентили проверяют рабочим давлением холодильного агента, а задвижки - рабочим давлением рассола или воды. [26]
Ремонт арматуры должен проводиться при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС. [27]
Ремонт арматуры, установленной на газопроводах в колодцах, производится по мере необходимости. [28]
Ремонт арматуры начинается с ее осмотра на месте без снятия с трубопровода. Перед осмотром следует убедиться в том, что на данном участке трубопровода полностью отсутствует давление и спущен продукт. [29]
Ремонт арматуры может выполняться непосредственно на месте установки ( на трубопроводе) или в мастерской. [30]
Страницы: 1 2 3 4