Cтраница 2
При ремонте строительных машин могут применяться синтетические клеи для соединения различных деталей или их частей. При помощи клеев можно склеивать металлические детали и любые неметаллические изделия из пластмасс, резины, стекла и других материалов с металлами. [16]
Для проведения ремонта строительных машин агрегатно-уз-ловым методом на строительных площадках наземных объектов рекомендуется следующая структурная схема. Ремонтно-механи-ческий завод производит ремонт комплектов и узлов и поставляет их по заключенному договору в установленные сроки на участок обменного пункта агрегатов и узлов. В свою очередь, участок заключает договоры и согласовывает план-графики с эксплуатационной организацией на проведение демонтажных работ по замене изношенных комплектов агрегатов и узлов на вновь отремонтированные и новые, взятые из оборотного фонда участка. Затем специальным видом транспорта - автомобильным, железнодорожным или воздушным - участки обменного пункта отправляют комплекты агрегатов и узлов и шефмонтаж-ные комплексы на строительные площадки промышленных объектов для проведения ремонта машин на месте их эксплуатации. Снятые с машин изношенные агрегаты и узлы грузят на соответствующий вид транспорта и направляют непосредственно на ремонтный механический завод. [17]
Выбор метода ремонта строительных машин зависит от количества ремонтируемых однотипных машин. [18]
Техническое обслуживание и ремонт строительных машин и оборудования осуществляются в соответствии с Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин СН 207 - 68, утвержденной Госстроем СССР. [19]
Порядок сдачи в ремонт строительных машин и их составных частей, на которые не распространяются ГОСТ, регламентируются В Минэнерго СССР отраслевым стандартом ОСТ 34.13.008 - 81 Система технического обслуживания и ремонта строительных машин. Строительные машины и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта. [20]
Наиболее рациональной системой ремонта строительных машин является система планово-предупредительного ремонта ( сокращенно ППР), при которой машина поступает в ремонт по плану, отработав установленное количество машино-часов или норму выработки. [21]
Предназначается для производства ремонта строительных машин, механизмов и оборудования, выполнения сантехнических и электротехнических работ, изготовления металлоконструкций и поковок, необходимых при выполнении ремонтно-строительных работ. В ее состав входят следующие отделения: ремонтно-слесарное, станочное, металлоконструкций, жестяницкое, кузнечно-термическое, трубозаготовительное, электро-ремонтное и ацетиленовое. [22]
Различают две системы ремонта строительных машин: ремонт по потребности и планово-предупредительный ремонт. [23]
При выполнении проекта ремонта строительной машины возникает необходимость в разработке всех вопросов, связанных с капитальным ремонтом одной из строительных машин. [24]
Наряду с ведением ремонта строительных машин и изготовлением запасных частей к ним ремонтные предприятия изготовляют запасные части и для ремонта собственного оборудования, а также нестандартное оборудование, приспособления, инвентарь и инструмент, необходимые как им самим, так и строительным организациям, в ведении которых они находятся. [25]
В строительных организациях графики ремонтов строительных машин составляют сначала по каждому строительному участку отдельно. [26]
Рассматриваются особенности эксплуатации и ремонта строительных машин в условиях северной строительно-климатической зоны. Даются методика и основные направления выбора конструк -, ционных материалов для машин, а также сведения по технике безопасности и производственной санитарии. Все материалы книги основываются на применении передовых методов производства работ, обеспечивающих непрерывное повышение уровня механизации и технических знаний механиков. [27]
Существуют два основных метода ремонта строительных машин: индивидуальный и обезличенный. [28]
Улучшение технического обслуживания и ремонта строительных машин позволило сократить число технических обслуживании и ремонтов, в связи с чем Госстроем СССР в 1968 г. была принята новая инструкция по техническому обслуживанию и ремонту машин. Новая система ППР предусматривает в плановом порядке выполнение технического обслуживания погрузчика после отработки определенного числа часов. [29]
Затраты на подготовку производства ремонтов строительных машин в основном определяются затратами на проектирование и изготовление разнообразной ремонтной технологической оснастки. Удельный вес стоимости оснастки составляет 10 - 20 % общих затрат на ремонт машин. [30]