Ремонт - коленчатый вал
Cтраница 2
Перед ремонтом коленчатого вала производят проверку состояния щек, шеек, галтелей с целью обнаружения задиров и забоин; биение шеек, овальность и конусообразность; наличие поверхностных и внутренних трещин вала; положение оси вала по расхождению шеек. [16]
При ремонте коленчатых валов вручную шейку вала после задира исправляют без выемки коленчатого вала из картера или рамы. Перед исправлением шейки вала ее необходимо тщательно осмотреть и обмерить. [17]
При ремонте коленчатого вала опиливаются или протачиваются коренные и опиливаются мотылевые шейки и перезаливаются подшипники. Проточку коренных шеек выполняют на станке или непосредственно в раме двигателя. Иногда коренные шейки опиливают вручную. В этом случае опиловке должна предшествовать укладка вала в старые подшипники. После проточки или опиловки шейки обязательно шлифуют. [18]
При ремонте коленчатых валов иногда производят хромирование шеек гальваническим путем с целью повышения их износостойкости и восстановления исходного или ремонтного размера. [19]
При ремонте коленчатых валов иногда прибегают к хромированию шеек гальваническим путем с целью повышения их износостойкости и восстановления исходного или ремонтного размера. [20]
Разборка и ремонт коленчатого вала без прессового оборудования и соответствующих инструментов невозможны. Изношенный коленчатый вал, как правило, заменяют новым. [21]
Для возможности ремонта коленчатого вала заводом предусмотрен выпуск трех ремонтных размеров вкладышей с уменьшением внутреннего диаметра каждого из последующих размеров на 0 25 мм. Клеймо ремонтного размера наносится на тыльной стороне вкладыша. [22]
При втором ремонте коленчатого вала вновь возобновляется его активная годность на 10 % за счет приложения труда, материалов и энергии и на 25 % за счет перерождения части пассивной годности вала как ремонтопригодной заготовки. Но пассивная часть годности вала при этом соответственно снижается. [23]
В чем состоит ремонт коленчатого вала, перезалнвка и пригонка подшипников, ремонт цплнндрон п поршней, ремонт штока и сальниковой набивки, ремонт клапанов. [24]
На месте установки ремонт коленчатых валов мощных двигателей и компрессоров производят вручную или с применением специальных переносных станков. [25]
 |
Хонинговальная головка с пневматическим разжимным устройством. [26] |
Для проверки качества ремонта коленчатого вала и правильности выбора вкладышей ремонтных размеров проверяют диаметральные зазоры в подшипниках. [27]
При отсутствии специальных станков ремонт тяжелых коленчатых валов производят путем ручкой опиловки коренных и шатунных шеек с последующим шлифованием поверхности шейки в жимках с чугунными вкладышами для получения нужной шероховатости поверхности. [28]
Нормативы затрат труда на ремонт коленчатых валов двигателя одной марки на большинстве ремонтных предприятий одинаковы для шеек всех размеров. [29]
 |
Переносный станок для шлифования коренных шеек коленчатого. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5