Безотцепочный ремонт

Cтраница 3

Диагностическая карта ( вариант оформления. [31]

Такой метод контроля хорошо зарекомендовал себя в качестве способа установления категории технического состояния при осмотре подвижного состава в пути следования и при безотцепочном ремонте. [32]

Схема сортировочной горки. а - план. б - профиль (. [33]

Транзитные поезда нечетного направления прибывают в парк отправления Oi на специальные пути Тр, где их подвергают, техническому обслуживанию, коммерческому осмотру и безотцепочному ремонту. Отсюда поезд отправляется дальше. [34]

Правильность пригонки каждого подшипника к шейке оси должна проверяться мастером колесного или сборочного цеха при периодическом ремонте, а также при текущем ремонте вагонов с выкаткой колесной пары при безотцепочном ремонте. [35]

ОТ АВТОРОВ Осмотрщики - основные работники пункта технического осмотра - обязаны обеспечивать включение в поезда и следование с ними только технически исправных вагонов, а также контролировать выполнение необходимого объема текущего безотцепочного ремонта с высоким качеством. [36]

По окончании осмотра и ремонта поезда старший осмотрщик вагонов уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава и подтверждает свое заявление последующей распиской в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру и выполнения безотцепочного ремонта. [37]

Так как случаи возникновения неисправностей в пассажирских вагонах в пути следования еще имеют место, то тщательное наблюдение и уход за вагонами со стороны поездных бригад и своевременная информация на ПТО о необходимости выполнения укрупненного безотцепочного ремонта являются важной обязанностью поездных бригад. При обнаружении в пути следования неисправностей в вагонах, требующих ремонта, механик-бригадир поезда сообщает о них по селектору или телеграммой на ближайший ПТО, указывая место нахождения вагона, характер ремонта и тип детали, которую необходимо отремонтировать или заменить. Такая информация дает возможность заблаговременно подготовиться к предстоящему ремонту и является решающей мерой в своевременном устранении неисправностей и ликвидации отцепок пассажирских вагонов от проходящих поездов. [38]

При техническом обслуживании пассажирских вагонов с высоковольтным оборудованием и электроотоплением на пунктах формирования и оборота устанавливают пульты или электроподстанции для того, чтобы подключить к ним электрооборудование этих вагонов на то время, пока выполняются безотцепочный ремонт и экипировка. С момента подачи поездного локомотива электрооборудование вагонов получает питание от него. Для прохода исполнителей работ под путями или районами технической станции устраивают тоннели, которые в большинстве случаев служат и для транспортировки материалов и запасных частей. [39]

При техническом обслуживании пассажирских вагонов с высоковольтным оборудованием и электроотоплением на пунктах формирования и оборота устанавливают пульты или электроподстанции для того, чтобы подключить к ним электрооборудование этих вагонов на то время, пока выполняется безотцепочный ремонт и экипировка. С момента подачи поездного локомотива электрооборудование вагонов получает питание от него. Для прохода исполнителей работ под путями или районами технической станции устраивают тоннели, которые в большинстве случаев служат и для транспортировки материалов и запасных частей. [40]

Его разделяют на безотцепочный и отцепоч-ный. Безотцепочный ремонт грузовых вагонов выполняют, когда их готовят под погрузку, а пассажирских - перед отправлением составов в рейс. Отцепочный ремонт производят, когда из-за возникшей в пути неисправности вагон не может следовать дальше. Обычно текущий отцепочный ремонт производят на специализированных, оборудованных необходимыми механизмами путях, а также в вагонном депо. При этом устраняют не только неисправности, из-за которых вагон был отцеплен, но и другие имеющиеся дефекты. [41]

Специфические особенности наливных грузов не допускают в ряде случаев выполнения даже незначительного ремонта котла цистерн в груженом состоянии. Поэтому работы по текущему безотцепочному ремонту цистерн, подготавливаемых к наливу, производятся во всех случаях до подачи цистерн под налив с обязательным строгим соблюдением правил по технике безопасности. [42]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта наиболее технически оснащены. На таких пунктах осмотр и безотцепочный ремонт производятся на путях приема и накопления вагонов, а отцепочный ремонт - на специально выделенных путях. По характеру работы основные пункты разделяются на пункты подготовки полувагонов и платформ, крытых и изотермических вагонов, а также цистерн. [43]

В расходы на осмотр и текущий ремонт грузовых вагонов, кроме заработной платы рабочих ПТО, включаются расходы на смазку по нормам МПС на 10 тыс. вагоно-осе-км, а также вагонов, подаваемых к погрузке и выгрузке. Расчет расходов на материалы для текущего безотцепочного ремонта грузовых вагонов осуществляется по их пробегу в границах отделения. [44]

Для выполнения ремонта букс на путях отправления ПТО сортировочных станций должны быть самоходные вагоноремонтные установки типа РУ-4М, устройства для подачи осевых масел на междупутья парков с раздаточными колонками, реге-нерационно-пропиточные отделения и баки для хранения осевых масел не менее трехмесячного запаса. Очень важно на парковых путях станции, где производится текущий безотцепочный ремонт букс вагонов, иметь исправные, защищенные внутри от снега и дождя стеллажи для хранения запасных частей для вагонных букс на подшипниках скольжения. [45]

Страницы: 1 2 3 4