Cтраница 1
Капитальный ремонт двигателей желательно совмещать с проведением капитального ремонта основного агрегата ( котла, турбины, насоса), к которому эти двигатели относятся. В этом случае сроки ремонта удлиняются, он может быть выполнен без спешки и, следовательно, более качественно. Кроме того, при этом уменьшается число операций по выводу. [1]
Капитальный ремонт двигателя, цель которого - восстановить первоначальную его работоспособность, выполняется на ремонтных заводах или в специальных ремонтных мастерских. Характерными для капитального ремонта двигателя являются расточка и хонинго-вание цилиндров, а также шлифование и полирование шеек коленчатого вала под новые ремонтные размеры. [2]
Капитальный ремонт двигателя производится через 25 000 - 30 000 ч работы двигателя с остановкой его на срок 45 - 60 дней. При этом выполняются следующие работы: полная разборка двигателя ( если фундаментная рама частично отстала от фундамента, ее необходимо сорвать, снять старый подливочный слой и заново залить фундаментную раму с соблюдением всех требований монтажа двигателей), смена или расточка цилиндровых втулок; замена поршней с кольцами и пальцами; обточка шеек коленчатого и распределительного валов, перезаливка подшипников; смена корпусов выхлопных, всасывающих клапанов в комплекте с клапанами, пружинами, пружинными тарелками; полный ремонт регуляторов, топливных насосов, форсунок; смена или зачистка с последующей шлифовкой кулачковых шайб топливного насоса, выхлопных и всасывающих клапанов. [3]
Капитальный ремонт двигателей должен осуществляться лишь в том случае, когда базовая деталь ( блок цилиндров) нуждается в ремонте или замене, или когда техническое состояние двигателя не может быть восстановлено в связи со значительным износом абсолютного большинства деталей. [4]
После капитального ремонта двигателя и других основных агрегатов автомобиля при пробеге первой 1 000 км следует соблюдать правила обкатки нового автомобиля. [5]
Проведение капитального ремонта двигателей внутреннего сгорания при текущем ремонте машин также выполняется за счет амортизационных отчислений. [6]
При капитальном ремонте двигателя направляющие втулки клапанов в головке цилиндров обязательно заменяют для восстановления необходимых зазоров между отверстием во втулке и стержнем, так как ремонтные клапаны с увеличенным размером стержня для компенсации износа не выпускаются. [7]
При капитальном ремонте двигателя обязательно производят расточку цилиндров или гильз, шлифование клапанов и седел, смену направляющих втулок клапана и их развертывание. Ремонт остальных поверхностей производят по-мере необходимости, так как интенсивность их изнашивания ниже, чем у перечисленных деталей. Объем работ по ремонту блока цилиндров устанавливают при контрольном осмотре. [8]
При капитальном ремонте двигателя выполняются также работы, предусмотренные средним ремонтом. Двигатель снимают с машины, полностью его разбирают и выполняют промер его деталей с составлением дефектных ведомостей. Износившиеся детали заменяются новыми или отремонтированными с номинальными или ремонтными размерами. Агрегаты двигателя, проработавшие установленные для них амортизационные сроки, в случае нецелесообразности их восстановления заменяются новыми. [9]
При капитальном ремонте двигателей нужно использовать поршневые пальцы только номинального размера, которые с целью обеспечения возможности селективной сборки рассортированы на 4 размерные группы. [10]
Однако стоимость капитального ремонта двигателя в полукустарных местных мастерских очень высока и достигает 50 - 120 % стоимости нового двигателя того ж - i типа, трудоемкость капитального ремонта в тех же условиях в 1 5 - - 4 раза больше, чем при изготовлении нового двигателя на специализированном заводе с поточным производством, а качество отремонтированного двигателя ниже, чем у нового. Отсюда очевидна нецелесообразность бесконечного проведения капитальных ремонтов двигателя. Однако пока не следует полностью отказываться от капитальных ремонтов. Поэтому правилами и нормами Министерства связи установлен порядок, по которому проводится 1 - 3 капитальных ремонта каждого двигателя, после чего изношенный двигатель заменяется новым. [11]
Во время капитального ремонта двигателя при определении пригодности различных деталей к дальнейшему использованию проводят внешний осмотр и точные измерения - износа каждой детали, а также зазоров между сопряженными деталями. [12]
Работы по капитальному ремонту двигателя могут производиться бее вывода автомобиля из эксплуатации при наличии в автомобильном хозяйстве оборотных двигателей или с выводом автомобиля из эксплуатации на срок до 5 дней для капитального ремонта двигателя в автомобильном хозяйстве, в мастерском или на заводе. [13]
Работы по капитальному ремонту двигателя могут производиться без вывода автомобиля из эксплуатации при наличии оборотных двигателей в автохозяйстве или с выводом автомобиля из эксплуатации на срок до 5 дней при отсутствии оборотных двигателей. [14]
Авторемонтные заводы осуществляют капитальный ремонт двигателей и автомобилей в целом, переоборудование автомобилей в газобаллонные. [15]