Капитальный ремонт - двигатель
Cтраница 2
 |
Допустимые зазоры в подшипниках, мм. [16] |
При определении периодичности капитального ремонта двигателей с подшипниками качения должны учитываться число часов работы двигателя в году и его быстроходность. Для быстроходных двигателей ( 1 500 и особенно 3000 об / мин) капитальный ремонт должен производиться по истечении 8 000 - 10 000 ч работы. При этом целесообразно подшипники, отработавшие при 3 000 об / мин 8 000 - 10 000 ч, заменять на новые, если в них даже не будет обнаружено внешних дефектов. [17]
Фактическая потребность в капитальном ремонте двигателя устанавливается актом технического осмотра его, составляемого комиссией под председательством механика автохозяйства при участии шофера. [18]
Передний сальник при капитальных ремонтах двигателя заменяется новым в случае потери эластичности манжеты или ее износа, в случае проворачивания манжеты или перемещения ее в обой-мс, а также при ослаблении ( болтании) пружины внутри сальника. [19]
Получила широкое распространение система фирменного капитального ремонта двигателей, агрегатов и узлов. Двигатели, коробки передач, главные передачи ведущих мостов автомобилей ремонтируют на заводе по ремонту двигателей в г. Набережные Челны, который по степени оснащения и уровню технологии не уступает основному производству. По проекту завод рассчитан на годовую программу ремонта 100 тыс. двигателей и такого же количества главных передач, 50 тыс. коробок передач. [20]
При гидравлической трансмиссии на один капитальный ремонт двигателя приходится 0 68 капитального ремонта гидропередачи и 0 575 капитального ремонта дифференциала заднего моста. Кроме того, межремонтный пробег двигателя с гидропередачей примерно на 47 % больше двигателя с механической передачей. Приведенные выше данные показывают достоинства гидродинамического привода при использовании его на тяжело нагруженных машинах. [21]
Дать точные указания о сроках эксплуатационных и капитальных ремонтов двигателя невозможно, так как эти сроки зависят от очень большого количества факторов, среди которых большое значение имеют условия эксплуатации автомобиля. [22]
Учитывая изложенное, услуги по капитальному ремонту иностранных двигателей к самолетам и вертолетам, оказываемые предприятиями на территории Российской Федерации, облагаются налогом на добавленную стоимость в общеустановленном порядке. [23]
Набивку заднего сальника при каждом капитальном ремонте двигателя рекомендуется заменять. Одновременно с набивкой целесообразно заменять также фигурные прокладки, устанавливаемые в разъеме крышки с блоком. Небольшое отверстие в крышке заднего коренного подшипника, предназначенное для отвода смазки из кольцевой канавки под маслоотражательный буртик коленчатого вала при ремонте заднего сальника, так же как и при смене вкладышей, необходимо тщательно прочищать проволокой. [24]
Кратковременная холодная и горячая обкатка на заводах-изготовителях или заводах капитального ремонта двигателя недостаточна для необходимой приработки деталей, допускающей полную нагрузку двигателя. [25]
В задачу экспериментально-ремонтной базы входит создание и промышленная отработка индустриальных методов капитального ремонта двигателей ЯМЗ; исследования, разработка и внед - рение методов восстановительного ремонта деталей и сборочных единиц двигателей. [26]
 |
График сопоставления переменных расходов при разных способах восстановления.| График затрат переменных расходов на восстановление одной детали способами. [27] |
Данные для построения графика рассчитаны на годовые программы 103 - 10 капитальных ремонтов двигателей ЗИЛ-120. [28]
В капитальный ремонт крупносортного стана в сентябре месяце 1963 г. был произведен капитальный ремонт двигателя с заменой якоря на новый и налажена коммутация двигателя. [29]
Однако имеются, хотя и единичные, случаи выхода из строя или преждевременный капитальный ремонт двигателей тепловозов по причине большого износа ( или овальности) шеек коленчатых валов. При этом выход из строя и постановка в капитальный ремонт двигателей тепловозов происходит после очень малого пробега. [30]
Страницы: 1 2 3 4