Заводской ремонт

Cтраница 2

Заводской ремонт тормозного оборудования, в том числе компрессоров и компаунд-насосов, выполняется при заводском ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава. При этом виде ремонта негодные детали приборов, компрессоров и механической части тормоза заменяются новыми, а детали, имеющие износы или вышедшие за пределы допусков, восстанавливаются с соблюдением установленных методов ремонта и норм. [16]

Заводской ремонт электроподвижного состава сосредоточен на ремонтных заводах Министерства путей сообщения. [17]

Заводской ремонт транспортабельного оборудования или его составных частей на основе прогрессивных технологий является важнейшим направлением развития специализации в энергоремонте. При этом создается соответствующий обменный фонд, позволяющий обеспечить переход к агрегатному методу ремонта. [18]

Схема цикличности ремонтов электровозов ( пробег между ремонтами указан. [19]

Заводской ремонт первого объема выполняется на электровозоремонтном заводе после пробега 660 тыс. км; время простоя в ремонте - 17 суток. [20]

Заводской ремонт второго объема производится на ремонтном заводе после пробега 2 000 тыс. км; время простоя в ремонте-23 суток. При заводском ремонте 2-го объема дополнительно к работам, которые предусмотрены заводским ремонтом 1-го объема, выполняются: ремонт опор кузова с отъемом пят; восстановление или замена негодных частей рамы, каркасов и обшивки кузова; сМена внутренней обшивки и полов кабин, а также негодных деталей окон и дверей; полная наружная и внутренняя окраска ( с удалением старой краски) всех элементов кузова, смена высоковольтных и низковольтных проводов. [21]

Заводской ремонт тормозного оборудования, в том числе и приборов питания сжатым воздухом, выполняется при среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. [22]

Заводской ремонт тормозного оборудования выполняют на локо-мотиворемонтных заводах МПС. Разрешается производить этот ремонт в крупных, хорошо оснащенных локомотивных депо по специальному указанию МПС. [23]

Заводской ремонт грузовых крытых вагонов, платформ и цистерн ( кроме кислотных) назначается через 10 лет, полувагонов через 7 лет, изотермических вагонов, вагонов рефрижераторных поездов и секций через 6 лет, кислотных цистерн через 4 года, транспортеров через 8 лет после постройки или последнего заводского ( капитального) ремонта, вагонов специального назначения с хребтовыми балками через 15 лет, вагоны без хребтовых балок подвергаются только деповскому ремонту. Грузовые вагоны в период между заводскими ремонтами подвергаются периодическому деповскому ремонту. [24]

Заводской ремонт грузовых и пассажирских вагонов выполняют за счет амортизационных отчислений по плану капитального ремонта основных средств; деповской ремонт и полугодовой профилактический ремонт полувагонов - по плану эксплуатации, в котором для этой цели предусмотрена статья расходов. [25]

На заводской ремонт одного паровоза серии Э действующими нормами расхода предусмотрено цельнотянутых труб 206 кг, для паровозов П36 и Л - соответственно 1 876 и 1 051 кг. [26]

На заводской ремонт вагонов выделяется 1 2, а на деповской - 0 4 гасителя колебаний. [27]

За недоброкачественный заводской ремонт и повторный ремонт тепловоза завод оплачивает промышленному предприятию штраф в размере 200 % стоимости устранения дефектов, но не более 15 % оптовой цены заводского ремонта объекта, вышедшего из строя. [28]

За недоброкачественный заводской ремонт и повторный ремонт тепловоза завод оплачивает депо промышленного предприятия штраф в размере 200 % стоимости устранения дефектов, но не более 15 % оптовой цены заводского ремонта. [29]

На заводской ремонт четырехосного грузового вагона выделяется 1 хомут, а на деповской-0 15 хомута. Забракованные хомуты используют для изготовления многих мелких вагонных деталей. [30]

Страницы: 1 2 3 4