Заводской ремонт

Cтраница 3

Правилами заводского ремонта установлены гарантийные сроки службы ответственных частей паровоза. Неисправности этих частей, допущенные по вине завода, выявленные в процессе эксплуатации паровозов в пределах гарантийного срока, устраняют за счет завода. [31]

Стоимость заводского ремонта и модернизации подвижного состава определяют по прейскурантам оптовых цен и количеству ремонтируемых тепловозов, дизель-поездов, электровозов, моторвагонных секций, паровозов, грузовых и пассажирских вагонов и контейнеров. [32]

После заводского ремонта гидропередачи, окончательной сборки и приемки ее ОТК завода она испытывается. [33]

После заводского ремонта гидропередачи, окончательной сборки и приемки ее ОТК завода она подвергается испытаниям. При испытаниях гидропередачи проверяется: качество сборки; температурный режим; герметичность корпуса, штуцеров соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; включение и выключение муфт реверса и режимов; работа блокирующих устройств; состояние фильтров питательного, откачивающего, вихревого и насоса системы смазки; регулировка и настройка системы автоматического управления; общий уровень шума и вибрации гидропередачи. [34]

Для заводского ремонта главного генератора требуются те же изоляционные материалы и эмали, что и для его изготовления. К наиболее изнашиваемым деталям главного генератора относят: электрощетки, щеткодержатели и их пружины, катушки, изоляторы и обмотки секций. [35]

Объем капитального и заводского ремонта основных фондов определяется в плане капитального ремонта по группам основных фондов: электровозы, тепловозы, дизель-поезда, моторвагонные секции, паровозы, вагоны, оборудование, здания и сооружения. [36]

При заводском ремонте вагон почти полностью разбирают, кроме рамы, каркаса кузова, цельнометаллических стен, крыши и некоторых других узлов. При всех видах периодического ремонта вагоны приводят в надлежащее техническое состояние, обеспечивающее до следующего периодического ремонта исправную их работу в поездах и сохранность перевозимых грузов. [37]

При заводском ремонте снимают, разбирают и освидетельствуют части оборудования тепловоза, заменяя негодные новыми и восстанавливая изношенные. [38]

При заводском ремонте резиновые и резинометаллические детали, как правило, заменяют новыми. При замене одной из резиновых деталей комплекта вместо нее ставят не новую, а деталь, бывшую в работе, но имеющую состояние, близкое к оставшимся деталям комплекта. [39]

При заводском ремонте подшипник генератора снимают обязательно. [40]

Схема испытания тяговых двигателей методом возвратной работы. [41]

При заводском ремонте в программу испытаний входят: измерение омического сопротивления обмоток, проверка на холостом ходу, на нагревание, проверка скоростной характеристики и коммутации, испытание на повышенную скорость вращения, измерение сопротивления и испытание электрической прочности изоляции. При подъемочном ремонте электрические машины испытывают по тем же параметрам, кроме нагрева и скоростной характеристики. [42]

При заводских ремонтах восстанавливают или заменяют неисправные части рамы кузова. Наружную обшивку стен кузова проверяют на волнистость и при необходимости выправляют. Пробоины на крыше заделывают заплатами. Упругие площадки снимают с кузова, очищают и восстанавливают изношенные места. Листовые рессоры упругих площадок перебирают, в изношенные ушки коренных листов запрессовывают втулки. [43]

Принципиальная схема проверки амперметра. [44]

При заводских ремонтах измерительные приборы снимают с вагонов, ремонтируют и устанавливают после госповерки. [45]

Страницы: 1 2 3 4