Путевая решетка

Cтраница 1

Путевая решетка может укладываться и на бетонном основании также с деревянными или железобетонными шпалами. Такая конструкция обеспечивает стабильность пути. Достоинством ее является и то, что в ней отсутствует щебеночный балласт, очистка которого в тоннелях сложная и трудоемкая. Вместе с тем высокая жесткость пути при такой конструкции требует постановки прокладок и скреплений повышенной упругости. [1]

Путевая решетка может укладываться и на бетонном основании также с деревянными или железобетонными шпалами. Такая конструкция обеспечивает стабильность пути. Достоинством ее является и то, что в ней отсутствует щебеночный балласт, очистка которого в тоннелях сложна и трудоемка. Вместе с тем высокая жесткость пути при такой конструкции требует постановки прокладок и скреплений повышенной упругости. [2]

Сборка путевой решетки как с деревянными, так и с железобетонными шпалами может производиться на пути-шаблоне или специальных звеносборочных полуавтоматических линиях. [3]

Для замены путевой решетки применяют путеукладчики УК-25. Щебеночный слой вслед за разборкой путевой решетки планируется трактором с планировщиком с устройством продольной канавки по оси пути. Канавку в балластной призме устраивают для того, чтобы исключить возможность опирания железобетонных шпал средней частью. [4]

При вывешивании путевой решетки перед изъятием негодной шпалы из пути под соседние шпалы попадает балласт из шпальных ящиков и на месте смененной шпалы в профиле возникает бугор. Поэтому целесообразно смену шпал производить на километрах, которые выправляются при планово-предупредительном или другом ремонте выправочно-подбивочными машинами. [5]

Схема укладки стрелочного перевода На действующем пути. [6]

На звеньях путевой решетки, подлежащих снятию, необходимо предварительно проверить состояние костылей, добить наддернутые, удалить негодные, опробовать стыковые болты и смазать их. [7]

Штабеля звеньев собранной путевой решетки размещают не ближе 2 45 м от пути. Высота штабеля зависит от высоты крана, производящего штабелевку звеньев и погрузку их на подвижной состав. [8]

Собственно переукладка звеньев путевой решетки производится кранами, тракторами или специальными путепереукладочными машинами. [9]

Механизм подъема звена путевой решетки представляет собой двухбарабанную грузовую лебедку. Механизм передвижения звена вдоль стрелы крана состоит из двухбарабанной тяговой лебедки и крановых тележек, передвигающихся на ходовых катках. [10]

Схема закрепления троса на брусьях при продольной передвижке перевода локомотивом. [11]

Во время окна путевую решетку на месте укладки перевода разбирают позвенно краном или поэлементно вручную с погрузкой элементов на платформу краном ДГКУ или АГМ Затем планируется балластный слой и при помощи тракторов ( или лебедок) и троса перемещают новый стрелочный перевод по рельсам-лыжам в проектное положение. [12]

Противоугоны устанавливают на звеньях путевой решетки по схемам, указанным в проекте. [13]

Трудоемкие работы по разборке старой путевой решетки, комплектации и сборке новой, погрузочно-разгрузочные и складские работы перенесены с перегона на высокомеханизированные производственные базы ПМС. [14]

Основные работы по сборке звеньев путевой решетки и блоков стрелочных переводов и работы по ремонту старогодных шпал выполняются на автоматизированных линиях, благодаря чему значительно повышается качество сборки и выполнения путевых работ в целом. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5