Путевая решетка
Cтраница 3
Электробалластеры ЭЛБ-1 и ЭЛБ-3 предназначены для подъемки путевой решетки, дозировки балласта, сдвижки пути и оправки балластной призмы при ремонте пути. Геометрическая схема балластера обеспечивает свободный проход его по кривым любого радиуса, переломам продольного профиля и перекосам пути в рабочем и транспортном положении. [31]
 |
Шагающий уплотнитель. [32] |
На спланированное и уплотненное щебеночное основание укладывают новую путевую решетку. [33]
 |
Погрузка скреплений дрезиной АГМу. [34] |
В настоящее время на разборку поступают старогодные звенья путевой решетки в основном с деревянными шпалами и костыльным скреплением. [35]
Проектно-конструкторским бюро Главстроймеханизации создан челночный полуавтомат для сборки путевой решетки с железобетонными шпалами ЧЗП-500Б. На этой поточной линии можно собирать звенья длиной до 25 м с рельсами типов Р50, Р65 и Р75 с эпюрой шпал 1840 и 2000 шт / км, с шириной колеи 1520 мм для прямых и кривых участков пути. [36]
В настоящее время с пути снимают старогодные звенья путевой решетки в основном с деревянными шпалами и костыльным скреплением. Разборка их на базах механизированным способом может быть организована с применением одной из трех машин. [37]
Иногда целесообразно организовать вывозку балласта автомашинами до укладки путевой решетки. Это возможно при дальности возки балласта не более 10 км. Вывезенный автомашинами балласт планируется автогрейдером или бульдозером, а затем уплотняется специальными машинами. [38]
Моторная платформа МПД предназначена для перетяжки пакетов звеньев путевой решетки с питающего состава на путеукладочный кран при укладке пути, а при разборке пути - для перемещения пакетов звеньев на платформы состава по роликам и для маневровых работ-при укладке пути. [39]
 |
Грузоподъемность домкратов для вывешивания пути. [40] |
Потребная грузоподъемность домкратов, необходимая для симметричного вывешивания путевой решетки на различную высоту ( по данным проф. [41]
Машина, приведенная в рабочее состояние, вывешивает путевую решетку над шпалой на высоту 20 мм, захватывает шпальной головкой конец шпалы, вытаскивает ее и укладывает на площадку машины, там же захватывает новую шпалу и затаскивает ее на место старой. Выполнив эту работу, машина переезжает к следующей шпале. Монтеры пути на новую железобетонную шпалу укладывают прокладки, на них подкладки, опускают рельсовые нити, закрепляют клеммные и закладные болты, затем подбивают шпалу, уплотняют балласт в шпальных ящиках и планируют балластную призму в этом месте. [42]
 |
Поперечное очертание основной площадки земляного полотна. [43] |
Это обеспечивает отвод поверхностной воды и диктуется условиями укладки путевой решетки на земляное полотно до балластировки. В грунтах скальных, из щебня и чистого крупно - и среднезернистого песка основная площадка делается горизонтальной. [44]
В выполнении капитальных путевых работ с предварительной сборкой звеньев путевой решетки и заменой ее механизированным крупноблочным способом с применением путеукладчиков, производственные механизированные базы путевых машинных станций играют особенно важную роль. Главным положительным фактором такой технологии работ является то, что значительное количество трудоемких операций по ремонту пути при этом выносится с перегонов на базы. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5