Ветвь - канат
Cтраница 2
При увеличении натяжения ветви каната втулка 12 проворачивает вал 13 и рычаг 10 поворачивается, отжимая пружину 8 вверх. При этом регулировочный болт 2 нажимает на шток выключателя 1, включенного в цепь управления крана. Контакты выключателя 1 размыкаются, а система управления обеспечивает остановку механизмов. [16]
При увеличении натяжения ветви каната скоба 2 поворачивает вал 20 и рычаг 15, который, преодолевая усилие пружины, болтом 14 нажимает на шток конечного выключателя 6, включенного в цепь управления крана. Контакты выключателя размыкаются, и механизмы останавливаются. На поворотной раме установлен упор 17, ограничивающий ход рычага 15 после срабатывания ограничителя. [17]
При несимметричном расположении ветвей канатов относительно оси действия расчетного усилия величину S определяют индивидуальным расчетом. [18]
При увеличении натяжения ветви каната втулка 12 проворачивает эксцентриковый вал 13; рычаг 10 поворачивается, отжимая пружину 8 вверх. [19]
При увеличении натяжения ветви каната скоба 2 поворачивает вал 20 и рычаг 15, который, преодолевая усилие пружины, болтом 14 нажимает на шток конечного выключателя 6, включенного в цепь управления крана. Контакты выключателя размыкаются, и механизмы останавливаются. На поворотной раме установлен упор 17, ограничивающий ход рычага 15 после срабатывания ограничителя. [20]
На погрузочно-разгрузочной машине ветви каната должны располагаться так, чтобы исключалось их задевание за элементы конструкции, соприкосновение с троллейными проводами и друг с другом. При выборе каната необходимо учитывать все требования Правил Госгортехнадзора. [21]
При натяжении второй ветви каната и ослаблении первой противовес поворачивается, а вместе с ним поворачивается и рама противовеса до упора; рама займет горизонтальное положение, как это указано пунктирными линиями. После этого противовес 10 под действием натяжения второй ветви ка-ата и ослабления первой перемещается по направляющим швеллерам рамы противовеса до крайнего положения. [22]
На каждой из ветвей каната ограничителя скорости в определенных местах укреплены зажимы, которые взаимодействуют с конечным выключателем ВК при переходе кабиной крайних верхнего и нижнего рабочих положений. [23]
Вкладыш вставляют между ветвями каната со стороны коуша и забивают пробойником в гильзу также на величину а в направлении стрелки А. После закрепления коуша с петлей в тисках ударами в торец гильзы в направлении стрелки Б ( рис. 1 - 22 6) сбивают ее до выхода короткой ветви каната на 2 - 3 мм из гильзы и закрепления каната на коуше. [24]
При двух и более несущих ветвях каната применяют типовые крюковые подвески с блоками. [25]
Груз подвешивается на одной ветви каната. [26]
При полиспастном подвесе все ветви каната рассматриваются как один канат. [27]
 |
Схема к расчету коэффициента грузовой устойчивости крана. [28] |
Определение величины натяжения в ветви каната или цепи в зависимости от угла наклона их к вертикали при расчете стропов ведут по следующей схеме. [29]
Страницы: 1 2 3 4