Неподвижная ветвь

Cтраница 3

Динамические нагрузки в звеньях подъемного механизма достигают наибольших значений в период подхвата колонны труб с ротора при подъеме и в начале торможения лебедки при спуске. В табл. 15.15 приведены коэффициенты динамичности для неподвижной ветви талевого каната, полученные по результатам инструментальных измерений на буровой установке Уралмаш. [31]

Нагрузка на крюке G определяется по усилию натяжения неподвижной ветви талевого каната, которое передается на первичный преобразователь с помощью механизма крепления и перепуска неподвижного конца каната. [32]

Чтобы при перегрузке электродвигателя не было разрыва каната полиспаста, в грейферах этого типа предусмотрено предохранительное устройство. При перегрузке электродвигателя пружина 1 под действием усилия в неподвижной ветви каната полиспаста, закрепленного в коуше 4, сжимается, линейка 2 перемещается и, нажимая на конечный выключатель 3, выключает ток. [33]

Неподвижную ветвь талевого каната крепят с помощью приспособлений конструкции АзИНМАШа и ПМК. Недостатками их является трудоемкость при перепуске каната в связи с необходимостью предварительного разъединения индикатора веса и неподвижной ветви каната и сбрасывания с барабана находящихся на нем витков каната. [34]

Реборда переходит в консольный рычаг 5, к которому с помощью зажимного устройства 4 крепится канат, идущий от бухты. Между консолью рычага 5 и рамой 1 на неподвижных зажимах 3 укреплен датчик 2 для определения нагрузок в неподвижной ветви талевого каната. [35]

Основания буровых установок представляют собой комплекс металлоконструкций и предназначены для установки на них оборудования, агрегатов и механизмов с целью обеспечения удобной эксплуатации, снижения вредных вибраций, сокращения сроков монтажа и демонтажа. В зависимости от размещаемого на них оборудования основания разделяют на следующие блоки: вышечный, предназначенный для установки вышки и механизма крепления неподвижной ветви талевого каната; лебедочный; подсвечников; энергетический; насосный; элементов для приготовления буровых растворов. [36]

Схема испытания спаренных мачт в вертикальном положении грузом, равным удвоенной грузоподъемности лебедки. [37]

Способ основан на передаче испытательного усилия на одну мачту грузовым полиспастом второй мачты за счет перекрестного присоединения подвижных блоков полиспастов к основаниям мачт. При этом вместо груза массой на 25 % большей, чем суммарная грузоподъемность обеих мачт, используют груз сравнительно небольшой массы, поднимаемый неподвижными ветвями полиспастов. При этом обе ходовые ветви полиспастов - натягивают лебедками. [38]

Торсионный ограничитель крана МК-1. а - схема установки. б - торсионный вал. [39]

Принципиальная схема этого ограничителя ( рис. 24 - 50) представляет собой рычаг второго рода, один конец которого шарнирно закреплен. Момент от натяжения в неподвижной ветви стрелового полиспаста ( кран ДЭК-20) или от усилия в тяге ( кран ПК-ЗМ) уравновешивается весом контргруза. [40]

Источником информации о нагрузке на долоте, в основном служит нагрузка на крюке, которая, в свою очаредь, получается преобразованием деформации талевого каната при растяжении. Такой сложный путь получения сигнала безусловно внослт определенную погрешность. Датчик веса устанавливается на неподвижной ветви талевого каната. Таким образом, источником информации является собственно поперечная составляющая натяжения талевого каната, связанная с нагрузкой на буровом крюке. [41]

Гипронефтемашем разработан механизм МПК-1, устраняющий указанные недостатки. Он состоит из установленного на подшипниках барабана, снабженного консолью с зажимным устройством для крепления каната. Консоль также служит для передачи на датчик усилия, действующего на неподвижную ветвь каната от нагрузки на крюке талевой системы. Барабан снабжен вращающейся обоймой, благодаря которой канат перепускают без предварительного сбрасывания витков, находящихся на барабане. [42]

Схема буровой установки Уралмаш 15000. [43]

В вышечно-лебедочном блоке ( рис. 4.14) на специальном фундаменте установлен спуско-подъемный агрегат, состоящий из буровой лебедки и регулятора подачи долота на забой 8, причем высотная отметка фундамента выбрана таким образом, что бурильщику, стоящему у пульта управления, виден талевый канат, навивающийся на барабан лебедки, установленный под основанием. Вокруг спуско-подъемного агрегата предусмотрены площадки для обслуживания. На отдельном фундаменте под полом основания установлен и укреплен анкерными болтами механизм крепления неподвижной ветви талевого каната. [44]

По разработке ВНИИМонтажспецстроя испытывали спаренные мачты, оснащенные грузовыми полиспастами и расчалками, в рабочем вертикальном положении. При этом способе испытательное усилие на одну мачту передается грузовым полиспастом второй мачты за счет перекрестного присоединения подвижных блоков полиспастов к основаниям мачт. Вместо испытательного груза массой на 25 % большей, чем грузоподъемность мачты, используют груз сравнительно небольшой массы, поднимаемой неподвижными ветвями грузовых полиспастов. Такие испытания проводят в два этапа: на первом этапе определяют точное значение силы тяжести испытательного груза, обеспечивающего 25 % - ную перегрузку мачт, на втором этапе проводят собственно испытания мачт. [45]

Страницы: 1 2 3 4