Небольшая риска

Cтраница 1

Основные дефекты картера рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130 314. [1]

Небольшие риски и задиры на рабочей поверхности цилиндра устраняют зачисткой шабером. При наличии глубоких рисок и износе рабочей поверхности цилиндра картер бракуют. [2]

Основные дефекты картера рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130. [3]

Небольшие риски и задиры, а также износ рабочей поверхности цилиндра устраняют обработкой до исчезновения дефекта. При диаметре цилиндра более 90 15 мм картер бракуют. [4]

Небольшие риски на кольцевых кромках поршня устраняют притиркой на чугунной плите, при глубоких рисках заменяют поршень. [5]

Небольшие риски могут быть ликвидированы путем шлифовки. Отдельные глубокие продольные риски заплавляют мягким припоем марки ПОС-40. Если на валу обнаружены поперечные глубокие риски, последние должны быть ликвидированы проточкой шейки на всю глубину риски с последующей шлифовкой. [6]

Небольшие риски и задиры на рабочей поверхности цилиндра зачищают шабером. При глубоких рисках или износе рабочей поверхности выше допустимого картер бракуют. [7]

Основные дефекты корпуса насоса гидроусилителя автомобиля ЗИЛ-130. / - задиры и риски на торцовой поверхности, 2 3 4 - из-носы отверстий под игольчатый подшипник, под сальник и под шариковый подшипник. [8]

Небольшие риски и задиры на рабочей поверхности цилиндра зачищают шабером. При глубоких рисках или износе рабочей поверхности выше допустимого картер бракуют. Изношенную втулку под вал рулевой сошки заменяют новой, которую развертывают под размер рабочего чертежа. [9]

Основные дефекты картера рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-43НЮ. [10]

Небольшие риски и задиры на рабочей поверхности цилиндра зачищают. При глубоких рисках или износе рабочей поверхности сверх допустимого картер бракуют. Изношенную втулку под вал рулевой сошки заменяют. Новую втулку развертывают до размера по рабочему чертежу. [11]

Небольшие риски и задиры цилиндров глубиной не более 0 5 мм при протяженности не более 25 % длины рабочей поверхности втулки допускается устранять шабрением или зачисткой наждачной шкуркой. [12]

Небольшие риски на уплотняемой поверхности менее опасны, если они идут параллельно прокладке. [13]

Даже сравнительно небольшие риски и царапины при работе силового гидроцилиндра на высоком давлении являются причиной утечек рабочей жидкости. [14]

Тормозные цилиндры, имеющие небольшие риски, царапины или следы коррозии, восстанавливают хонингованием. При значительном износе рабочей поверхности или наличии глубоких царапин и рисок цилиндры растачивают с последующим хонингованием до одного из ремонтных размеров. [15]

Страницы: 1 2 3 4