Рабочая ветвь

Cтраница 3

Усилие в рабочей ветви является случайной величиной, поскольку момент сопротивления на ведомых вдлах-изменяет: ся, резко увеличиваясь при перегрузках. Случайным является также уменьшение длины пролета за счет податливости опор. [31]

Изменение соотношений натяжения. [32]

Если на рабочей ветви имеются только подъемы, а спуски отсутствуют ( Лсп. [33]

Пластинчатый конвейер.| Отводящий транспортер. [34]

Пластины цепи рабочей ветви опираются на корпус и направляются планками. Пластины холостой ветви свободно опираются на нижнюю часть корпуса транспортера. [35]

Направляющая поручня рабочей ветви изготовляется из различных материалов ( проката цветных и черных металлов, гнутых профилей, пластмассы) и крепится к балюстраде. На холостой ветви поручень движется по роли-коопорам, подобным роликам ленточных конвейеров. Тяговое усилие поручню передается блоком, расположенным в верхней части эскалатора, там же находится натяжное устройство, в нижней части эскалатора устанавливается второй направляющий блок, в эскалаторах большой высоты этот блок может быть приводным. Ведущий верхний блок обычно приводится в движение цепной передачей от вала звездочек или непосредственно от тяговой цепи, что обеспечивает синхронность движения поручня и лестничного полотна. [36]

Криволинейные участки рабочей ветви ( ик и лм на рис. 221), соединяющие наклонную часть с горизонтальными участками, служат для осуществления плавного складывания ступеней. [37]

Для поддержания рабочей ветви ленты в зависимости от ее ширины применяют однороликовые ( фиг. Для нерабочей ветви применяют одно-роликовые опоры. Кроме стальных, осваиваются роликовые опоры из пластмасс. [38]

Блоки для рабочей ветви канатов принимают диаметром 240 - 320 мм, а для холостой - 200 - 240 мм. Линейную опору выполняют из стойки высотой около 500 мм и опорной рамки; расстояние между осями канатов рабочей и холостой ветвей должно составлять около 400 мм; расстояние от оси каната до основания опоры - 320 мм. [39]

Это обеспечивает рабочей ветви каната прямолинейность, а стремящийся к выскальзыванию конец при этом будет лучше зажат. [40]

Принципиальная схема. [41]

Расстояние между рабочими ветвями лент регулируется с учетом ширины грузов. Приемный стол 4, формирующий ряд, выполнен в виде двух склизов с двумя боковыми стенками, которые предотвращают боковое смещение груза. [42]

С нижней стороны рабочая ветвь б леиты опирается на площадку 7, назначение которой - устранять прогиб ленты при давлении на нее шлифуемой детали. [43]

При этом грузик рабочей ветви совпадает с местом крепления каната на кабине. Только после этого положение кронштейна и ограничителя скорости считается отрегулированным. Убедившись в ( Правильности установки, кронштейн можно приварить к месту его крепления, а болты, крепящие к нему ограничитель скорости, затянуть. Затем в приямке лифта в соответствии с установочным чертежом монтируют натяжное устройство каната ограничителя скорости. Устанавливают его на направляющей кабины с помощью двух прижимав. Далее приступают к установке каната ограничителя скорости. [44]

Наиболее часто на рабочей ветви устанавливают трехроликовые опоры ( желобчатая лента) ( фиг. Ролики можно располагать в одной плоскости или средний ролик выносить на кронштейнах вперед, что весьма желательно как для удобства смазки его подшипников, так и для повышения долговечности ленты. [45]

Страницы: 1 2 3 4