Ударная розетка

Cтраница 4

Нт грузовых вагонах, имеющих расстояние между стенками хребтовой балки 327 мм ( рис. 6), установлены два передних / и два задних 2 раздельных упорных угольника, каждый из которых приклепан к стенке хребтовой балки. Ударная розетка 3 изготовлена отдельно от передних угольников и закреплена на концевой балке заклепками и сваркой по периметру нрнвалочной плоскости. В пассажирских вагонах с деревянным кузовом, имеющих сквозную хребтовую балку с расстоянием между ее стенками 327 мм, автосцепное устройство расположено аналогично. [46]

Ударную розетку проверяют, не снимая с подвижного состава. Ее изношенные поверхности наплавляют с последующей обработкой. Опорные места для головок маятниковых подвесок проверяют шаблонами 776р для розетки грузового типа и 779р - пассажирского. Шаблоны имеют различные контрольные размеры, но метод проверки ими одинаков. [47]

Ударно-центрирующий прибор ( см. рис. 141) воспринимает продольные ударные усилия, а также возвращает отклоненный корпус автосцепки в среднее положение. Он состоит из ударной розетки 9, прикрепленной к концевой балке рамы двух маятниковых подвесок / / и центрирующей балки 12, которая подвешена к верхней части ударной розетки. [48]

Поглощающий аппарат должен прилегать к задним упорам и через упорную плиту к передним упорам. Ослабшие заклепки упоров и ударной розетки должны быть переклепаны, болтовые соединения закреплены. Ограниченную планку или скобу на хребтовой балке или другое ограничительное устройство, предохраняющее тяговый хомут от поднятия и автосцепку от провисания, необходимо заменить, если она погнута или в ней имеются трещины. [49]

Ударно-центрирующий прибор воспринимает сжимающие усилия от корпуса автосцепк и, а такж. Ударно-центрирующий прибор включает в себя ударную розетку 9, прикрепленную к концевой балке рамы - вагона, две маятниковые подвески / /, висящие на розетке, и центрирующую балку 12, которая опирается на подвески и поддерживает корпус - автосцепки. [50]

Длина цепи расиепного привода должна быть отрегулирована. При расстоянии между упором головки корпуса автосцепки и ударной розеткой 75 5 мм рукоятка расцепного рычага должна укладываться на полочку кронштейна так, чтобы нижняя часть замка не выступала наружу от вертикальной стенки зева. [51]

Буферный брус отлит пустотелым с открытой снизу коробкой для размещения фрикционного аппарата автосцепки. На лицевой его стороне имеется выступ 3 для установки ударной розетки автосцепки. [52]

Упоры ( объединенные упорные угольники) - передний 9 и задний 2, - расположенные между стенками хребтовой балки, передают нагрузку на раму. На современном подвижном составе передний упор отлит вместе с ударной розеткой. Задний упор воспринимает ударные нагрузки непосредственно от основания поглощающего аппарата. [53]

Передний и задний упорные угольники.| Поддерживающая планка. [54]

В то же время ширина рабочих площадок, как и у передних упоров, равна 65 мм. Боковые поверхности переднего и заднего упоров, а также плоскость ударной розетки, прилегающая к концевой балке, перед приклепкой подвергаются механической обработке. [55]

Продолжая осмотр автосцепного устройства, проверяют состояние центрирующего прибора, валика подъемника, цепи, расцепного рычага, державки и кронштейна. Излом или трещина центрирующей балочки или маятниковой подвески, или ударной розетки, или постановка подвесок широкими головками вниз не допускается. [56]

Центрирующий прибор с возвращающей пружиной.| Центрирующий прибор маятни - кпнгппьнпй чягти пямы по-кового типа с подпружиненной опорой консольной части рамы, по для автосцепки этому восьмиосные вагоны. [57]

В центральное положение скоба вместе с автосцепкой возвращается под действием пружины. У центрирующего прибора пружинного типа вертикальный зазор между хвостовиком автосцепки и ударной розеткой не контролируется, так как при боковых отклонениях он остается неизменным. [58]

Если на хомуте видна полоса с ярким металлическим блеском длиной более 100 мм, выходящая из-под планки, но отсутствует металлическая пыль, то это свидетельствует о неисправности поглощающего аппарата. На неисправность тягового хомута указывает выход головы автосцепки более чем на 100 мм от ударной розетки. Выход автосцепки менее чем на 60 мм от ударной розетки и наличие полосы блеска, выходящей из-под поддерживающей планки более чем на 100 мм, как правило, указывают на неисправность поглощающего аппарата. [59]

Если на хомуте видна полоса с ярким металлическим блеском длиной более 100 мм, выходящая из-под планки, но отсутствует металлическая пыль, то это свидетельствует о неисправности поглощающего аппарата. На неисправность тягового хомута указывает выход головы автосцепки более чем на 100 мм от ударной розетки. Выход автосцепки менее чем на 60 мм от ударной розетки и наличие полосы блеска, выходящей из-под поддерживающей планки более чем на 100 мм, как правило, указывает на неисправность поглощающего аппарата. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5