Cтраница 3
На 5 - м цикле перфокарты откладываются во вторые приемные карманы 10, если рукоятки ручных переключателей установлены в верхнее положение. Для надежного совмещения перфокарт в среднем кармане пятая пара транспортных роликов левого механизма вращается быстрее 5 - й пары транспортных роликов правого механизма. При переполнении приемных карманов механически замыкаются их контакты, что вызывает автоматический останов машины. [31]
Когда лист продвинут пальцами настолько, что его передний край перешел за сеоедину валика, пальцы поднимаются но зато опускается на валик транспортный оолик, обтянутый резиной. Этим лист подается вперед на наклонный накладной стол, после чего транспортные ролики подают его к накладным маркам. [32]
Когда лист продвинут пальцами настолько, что его передний край перешел за середину валика, пальцы поднимаются, но зато опускается на валик транспортный ролик, обтянутый резиной. Этим лист подается вперед на наклонный накладной стол, после чего транспортные ролики подают его к накладным маркам. [33]
В конце 2-го цикла замыкается карточный контакт KK-VI и KK-VII. Эти контакты сигнализируют о наличии перфокарт в 1 - й паре транспортных роликов и под рабочими щетками репродукции. [34]
На 5 - м цикле перфокарты откладываются во 2 - е приемные карманы 10, если рукоятки ручных переключателей установлены в верхнее положение. При установке ручных переключателей в нижнее положение обе перфокарты захватываются 5-ми парами транспортных роликов 11 к откладываются в средний приемный карман. Для надежного совмещения перфокарт в среднем кармане 5-я пара транспортных роликов левого механизма вращается быстрее 5 - й пары транспортных роликов правого механизма. Вот в таком движении перфокарт совершаются все пять циклов работы машины. При переполнении приемных карманов механически замыкаются контакты, что вызывает автоматическую остановку машины. [35]
Таким образом, во время 3-го цикла при работе обоих механизмов машины происходит репродукция каких-либо показателей с одних перфокарт в другие. После прохождения под рабочими щетками репродукции карта захватывается 2 - й парой прерывисто вращающихся транспортных роликов 14 и подводится к воспринимающему блоку 15 контрольных щеток репродукции. При этом замыкается карточный контакт KK-VIII, сигнализирующий о наличии перфокарт под контрольными щетками репродукции. [36]
Первый такт является подготовительным. Перфокарта отделяется подающим ножом от массивов, через контрольную щель захватывается первой парой транспортных роликов и подводится к верхнему блоку считывания. [37]
Роликоподшипники с витыми роликами применяются в узлах машин, не требующих точного вращения. К таким узлам относятся: узлы в вагонетках внутризаводского транспорта, ряд узлов сельскохозяйственных машин, рабочие и транспортные ролики рольгангов прокатных станов и узлы в ряде других машин. [38]
Конструктивно линия выполнена в виде единого устройства, смонтированного на специальном фундаменте. Механизмы расположены в следующей последовательности: стол загрузчика с карманом для металла, подготовленного к контролю; транспортные ролики; тянущие ролики; стол дефектоскопии с четырьмя блоками пре - образователен приборов; механизм сортировки с автоматом для контроля диаметра и карманами для годного и бракованного металла. Электронные измерительные стойки приборов установлены на специальной площадке и соединены с блоками преобразователей соединительными кабелями. Управление механизмами линии производится с пульта, расположенного в нижней части стола дефектоскопии. Устройства электроавтоматики расположены в отдельном шкафу. [39]
Конструктивно линия выполнена в виде единого устройства, смонтированного на специальном фундаменте. Механизмы расположены в следующей последовательности: стол загрузчика с карманом для металла, подготовленного к контролю; транспортные ролики; тянущие ролики; стол дефектоскопии с четырьмя блоками преобразователей приборов; механизм сортировки с автоматом для контроля диаметра п карманами годного и бракованного металла. Электронные измерительные стойки приборов установлены на специальной площадке и соединены с блоками преобразователей соединительными кабелями. Управление механизмами линии производится с пульта, расположенного в нижней части стола дефектоскопии. Устройства электроавтоматики расположены в отдельном шкафу. [40]
Большинство пневматических механизмов металлургических машин характеризуется отсутствием цикличности в работе. К таким механизмам относятся механизмы печных толкателей, толкателей прокатных станов, стрелок, сбрасывателей, подъема транспортных роликов, дозаторов, отсекателей, затворов бункеров, замков, зажимов, прижима подающих роликов, подъема конусов доменной печи, подъема исчезающих упоров, нажимных роликов моталок и ряд других. [41]
На 5 - м цикле перфокарты откладываются во вторые приемные карманы 10, если рукоятки ручных переключателей установлены в верхнее положение. Для надежного совмещения перфокарт в среднем кармане пятая пара транспортных роликов левого механизма вращается быстрее 5 - й пары транспортных роликов правого механизма. При переполнении приемных карманов механически замыкаются их контакты, что вызывает автоматический останов машины. [42]
Перфокарты помещаются в магазине лицевой стороной вверх, срезанный угол находится слева. Электропривод после набора символа на клавиатуре приводит в движение каретку с подающим ножом, которая подхватывает нижнюю перфокарту и с помощью транспортных роликов подает ее на перфорацию. Механизм перфорации содержит общую матрицу с 12 пуансонами, управляемыми 12 электромагнитами. Число пуансонов и электромагнитов соответствует числу строк перфокарты, перфорация производится поколонно. [43]
Подшипники предназначены для восприятия, только радиальной нагрузки, могут также воспринимать ударные нагрузки; применяют в узлах машин, не требующих точного вращения ( узлы в вагонетках внутризаводского транспорта, рабочие и транспортные ролики рольгангов прокатных станов и др.), в ответственных узлах не применяют. [44]
Подшипники предназначены для восприятия только радиальной нагрузки, могут также, воспринимать ударные нагрузки; применяют в узлах машин, не требующих точного вращения ( узлы в вагонетках внутризаводского транспорта, рабочие и транспортные ролики рольгангов прокатных станов и др.), в ответственных узлах не применяют. [45]