Двухрядной конический роликоподшипник

Cтраница 2

В трехступенчатом редукторе ( лист 15, рис. 5), у которого первая и вторая зубчатые парь выполнены с шевронными, а последняя - с прямозубыми колесами, установлены двухрядные конические роликоподшипники. Чтобы избежать осевого перемещения, третий и четвертый валы фиксируют, для этого один подшипник каждого из этих валов закрепляют в корпусе, а все остальные оставляют плавающими. [16]

Схемы к определению точки приложения реакции в коническом раднальио-упорном подшипниках. [17]

Расстояние а определяют по формулам: для однорядных радиально-упорных шарикоподшипников а 0 5 [ Ь ( D d) tga ]; для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников а 0 5 [ 1 56 ( D d) tg а ]; для однорядных конических роликоподшипников а 0.5 Г ( c / 3) ( d D); для двухрядных конических роликоподшипников а 0 75Г 4 - ( с / 3) ( d D); здесь d, D, b, T, а, с - табличные параметры подшипников. [18]

В - 2г ( В - ширина подшипника; г - радиус скругления кромок отверстия внутреннего кольца); kl - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки ( при перегрузке до 150 %, умеренных толчках и вибрации fc, 1; при перегрузке до 300 %, сильных ударах и вибрации kl 1 8); k2 - коэффициент ( табл. 8.5), учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе ( при сплошном вале k2 1); k3 - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки F, между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки Fa на опору. [19]

Установка подшипников конического вала-шес - S терни. [20]

Плавающие шевронные валы-шестерни устанавливают на подшипниках с короткими цилиндрическими роликами предпочтительно типа 12000 ( см. рис. 14.32. и), в результате чего узел значительно упрощается. Сферические или двухрядные конические роликоподшипники не следует применять, так как это приводит к перегрузке полушевронов, изнашиванию гнезд и преждевременному выходу из сгроя подшипников. [21]

Одно кольцо каждого подшипника установлено на втулке с напряженной Посадкой, а два крайних - с зазорами в корпусе и на втулке. Упорные роликоподшипники вместе с двухрядным коническим роликоподшипником установлены в стакан. Между торцевыми поверхностями стакана и корпуса редуктора устанавливают прокладки для регулировки глобоидного зацепления. [22]

Для коренного вала рекомендуются двухрядные конические роликоподшипники, которые наилучшим образом соответствуют конструкции, так как вал имеет небольшую длину и значительный диаметр. В мотылевых опорах также используют двухрядные конические роликоподшипники, обеспечивающие восприятие радиальных и осевых усилий и компактность конструкции. [23]

Этот подшипник воспринимает только радиальные нагрузки, а два конических подшипника с большим углом конуса роликов ( 26) воспринимают осевые нагрузки при работе конической передачи и радиальные - от сил, приложенных к концу вала. Валы цилиндрических передач установлены на двухрядных сферических и двухрядных конических роликоподшипниках. [24]

Для коренного вала рекомендуются двухрядные конические роликоподшипники, которые наилучшим образом соответствуют конструкции, так как вал имеет небольшую длину и значительный диаметр. Мотылевые подшипники также следует выбирать из числа двухрядных конических роликоподшипников, обеспечивающих восприятие радиальных и осевых усилий и компактность конструкции. [25]

Механизм крепления неподвижного конца талевого каната в установках БУЗООО, БУ4000, БУ5000 и БУ6500 ( рис. 35 6) существенно отличается от рассмотренного выше. На оси Я запрессованной в консольный рычаг, также на двухрядном коническом роликоподшипнике 10 укреплен барабан 6, на который навивается ветвь талевого каната. На противоположной стороне консольного рычага 4 зажимами 3 крепится талевый канат. [26]

Механизм крепления неподвижного конца талевого каната в установках БУЗООО, БУ4000, БУ5000 и БУ6500 ( рис. 35, б) существенно отличается от рассмотренного выше. На оси 9, запрессованной в консольный рычаг, также на двухрядном коническом роликоподшипнике 10 укреплен барабан 6, на который навивается ветвь талевого каната. На противоположной стороне консольного рычага 4 зажимами 3 крепится талевый канат. [27]

На валы цилиндрических передач с косозубыми колесами устанавливают подшипники, воспринимающие осевые и радиальные нагрузки. При угле наклона зубьев до 9 устанавливают однорядные шариковые подшипники одно - и двухрядные конические роликоподшипники и. [28]

На коренной вал бурового насоса действуют толчкообразные нагрузки, поэтому подшипники качения монтируются на нем с предварительным натягом. Для восприятия осевой нагрузки, создаваемой косозубыми колесами, на трансмиссионном валу иногда используют двухрядные конические роликоподшипники, устанавливаемые на конце, противоположном шкиву. Вблизи шкива находится подшипник с цилиндрическими роликами, воспринимающий только радиальную нагрузку и допускающий осевое смещение. Сферические подшипники используют при длинных валах и больших их прогибах. [29]

В опорах тяжело нагруженных передач устанавливаются двухрядные сферические или конические роликоподшипники. Сферические подшипники более предпочтительны при отсутствии значительных осевых усилий, а также в тех случаях, когда при монтаже трудно обеспечить необходимую соосность опор ( например, при установке подшипников в отдельных корпусах) или при значительных прогибах валов под нагрузкой. Двухрядные конические роликоподшипники лучше воспринимают осевые нагрузки и при равной со сферическими грузоподъемности имеют меньшую высоту живого сечения ( D - d) / 2, что предопределяет их преимущество, например, в тяжелонагруженных опорах шестеренных клетей прокатных станов при весьма стесненных радиальных габаритах опор. [30]

Страницы: 1 2 3