Cтраница 1
Ротор силовой турбины также выполнен составным из вала с насаженным на него диском. Утолщение в центральной части вала служит противовесом консольного диска. Ротор размещен в двух подшипниках скольжения - опорном и опорно-упорном. Заодно целое с валом изготовлено колесо центробежного насоса-импеллера, напор которого служит импульсом регулятору скорости в системе регулирования ГТУ. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя служит зубчатая муфта, состоящая из двух зубчатых втулок, промежуточного вала и двух обойм. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и подшипника нагнетателя закрыт кожухом. [1]
Ротор силовой турбины состоит из вала и одновенечного диска, закрепленного на валу аналогично диску ТВД. Вал имеет противовес, откованный за одно целое с валом. [2]
Ротор силовой турбины имеет лабиринтовое уплотнение и вал такие же, как у ГТ-700-5. Лабиринтовое уплотнение силовой турбины установлено не в корпусе, как у турбин ГТ-700-4 и ГТ-700-5, а в корпусе подшипника, благодаря чему деформация корпуса не сказывается на величине зазоров в уплотнении, не повреждаются усики и облегчается центровка. [3]
Ротор силовой турбины состоит из вала и насаженного на его конец диска. На валу имеются противовес, упорный диск, диск реле осевого сдвига, крылатка уплотнения, гребешки уплотнений и крылатка насоса-импеллера. [4]
Ротор силовой турбины состоит из вала с двумя опорными шейками и насаженного на его консольную часть одновенечного диска силовой турбины. [5]
Ротор силовой турбины состоит из вала и одновенечного диска, закрепленного на валу аналогично диску ТВД. Вал имеет противовес, откованный за одно целое с валом. [6]
Ротор силовой турбины имеет лабиринтовое уплотнение и вал такие же, как у ГТ-700-5. Лабиринтовое уплотнение силовой турбины установлено не в корпусе, как у турбин ГТ-700-4 и ГТ-700-5, а в корпусе подшипника, благодаря чему деформация корпуса не сказывается на величине зазоров в уплотнении, не повреждаются усики и облегчается центровка. [7]
Ротор силовой турбины состоит из вала и насаженного на его конец диска. На валу имеются противовес, упорный диск, диск реле осевого сдвига, крылатка уплотнения, гребешки уплотнений и крылатка насоса-импеллера. [8]
Ротор силовой турбины состоит из вала с двумя опорными шейками и насаженного на его консольную часть одновенечного диска. Рядом с дисками расположены уплотнительные кольца, зачеканенные в канавки при помощи проволоки, и центробежное колесо. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетания служит зубчатая муфта. Она состоит: из двух зубчатых втулок, насаженных соответственно на силовой вал турбины и нагнетателя; промежуточного вала; двух обойм. [9]
Ротор силовой турбины валоповоротного устройства не имеет. Между ротором и центробежным нагнетателем установлен проставок с зубчатыми соединительными муфтами, заключенный в сварной защитный кожух. [10]
Ротор силовой турбины валоповоротного устройства не имеет. Между ротором и центробежным нагнетателем установлен проставок с зубчатыми соединительными муфтами, заключенный в сварной защитный кожух. [11]
Соединение ротора силовой турбины с нагнетателем осуществляют при помощи промежуточного вала с зубчатыми соединительными муфтами, которые закрываются специальным корпусом. На валу ротора силовой турбины также установлен импеллер ( центробежный насос), который обеспечивает импульс по числу оборотов нагнетателя ( за счет давления масла) регулятору скорости. [12]
В блоке турбоагрегата роторы силовой турбины привода и нагнетателя окончательно прицентрованы на заводе, а сам турбоагрегат жестко закреплен на сталежелезобетонной плите. В связи с этим при монтаже турбоагрегата проводят только проверку соосности роторов силовой турбины привода и нагнетателя, соединенных зубчатой муфтой. Для проведения центровки на зубчатых обоймах роторов турбины низкого давления ( силовой) и нагнетателя закрепляют приспособления для центровки. По индикаторам проверяют перекосы роторов ( переломы осей) и смещение осей роторов. При необходимости проводят прицентровку роторов силовой турбины и нагнетателя путем изменения их положения при неподвижном нагнетателе. Допустимый перелом осей роторов составляет 0 1 мм, а смещение осей ротора - 0 3 мм. [13]
Передача крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя осуществляется через зубчатую муфту, состоящую из двух зубчатых втулок, насаженных соответственно на валы силовой турбины и нагнетателя, промежуточного вала и двух обойм с внутренним зацеплением. Обоймы соединены с валом призонными болтами, которые фиксируются специальными стопорными шайбами. Все болты и отверстия под них, а также шайбы имеют маркировку, по которой элементы крепления устанавливают на строго определенные места. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и нагнетателя закрыт кожухом. [14]
Рабочие лопатки турбины высокого давления и силовой турбины установлены соответственно на диске ротора турбокомпрессора и диске ротора силовой турбины. Рабочие лопатки обеспечивают преобразование энергии газового потока в механическую работу турбин. Усилия, возникающие на лопатках, через диски передаются на вал турбины. [15]