Реальный ротор

Cтраница 3

На рис. 1 - 26 совмещены три резонансные кривые вала, соответствующие возбуждению по первой, второй и третьей формам свободных колебаний. Значения критических скоростей взяты для реального ротора турбогенератора ТВВ-320-2. Значения их при построении кривых рис. 1 - 26 приняты примерно соответствующими промежуточному этапу уравновешивания. [31]

К расчету вала с учетом гироскопического момента диска. [32]

К внутренним силам прежде всего следует отнести неуравновешенную силу ротора, круговая частота которой равна угловой скорости вращения его. Эта сила, всегда имеющаяся в реальном роторе, возбуждает прямую синхронную прецессию. [33]

Рост рабочих параметров турбоагрегатов и, в первую очередь, их единичных мощностей связан с необходимостью увеличения абсолютных размеров сечений и длины несущих частей корпусов и роторов. Для зон роторов, находящихся под действием циклических нагрузок, существенное значение имеет эффект абсолютных размеров, состоящий в уменьшении на 40 - 60 % пределов выносливости ( при базовом числе циклов 106 - 107) с переходом от стандартных лабораторных образцов к реальным роторам. Неблагоприятное влияние увеличения абсолютных размеров сечений подтверждается также результатами испытаний образцов на трещиностойкость. Различие в критических температурах хрупкости в центральной части поковок по сравнению с периферийной может достигать 40 - 60 С; абсолютные значения критических температур для сталей в ряде случаев составляют 60 - 80 С, а для высокотемпературных роторов из Cr-Mo-V сталей 120 - 140 С. Это имеет существенное значение для роторов турбин при быстрых пусках, когда температура металла ротора может оказаться ниже критической. [34]

Отправным пунктом при расчете частот является составление расчетной схемы, правильно отражающей условия опирания и закон распределения масс, моментов инерции, жесткостей и нагрузок реального ротора. Двухопорное крепление роторов маломощных электрических машин соответствует шарнирному опиранию балки. Особенности распределения масс, жесткостей учитываются соответствующей схематизацией реального ротора. [35]

Страницы: 1 2 3