Полый немагнитный ротор

Cтраница 2

Управляемые двигатели с полым немагнитным ротором ( рис. 6 - 6) имеют магнитопровод статора, состоящий из двух сердечников - внутреннего и внешнего; воздушный зазор в машине достигает больших значений ( 0 5 - 1 0 мм), ротор выполняется в виде тонкостенного стакана из легкого алюминиевого сплава. Обмотки двигателя обычно располагаются на внешнем магнито-проводе и имеют от двух до шести пар полюсов. [16]

Схемы управления двухфазным асинхронным двигателем. [17]

Размеры электродвигателя с полым немагнитным ротором больше, чем размеры трехфазных асинхронных двигателей и двигателей постоянного тока той же мощности, примерно в 2 - 4 раза. [18]

Недостатком микродвигателя с полым немагнитным ротором является большой немагнитный зазор, состоящий из двух воздушных зазоров: между внешним статором и ротором и между ротором и внутренним статором ( каждый до 0 25 мм), а также из немагнитной стенки самого мотора. [19]

Асинхронные тахогенераторы с полым немагнитным ротором обеспечивают постоянство частоты напряжения при изменении его величины, но имеют значительные погрешность и нелинейность выходной характеристики. [20]

Конструктивная схема управляемого двигателя с полым немагнитным ротором. [21]

Управляемые двигатели с полым немагнитным ротором ( рис. 10 - 7) имеют магнитопровод статора, состоящий из двух сердечников: внутреннего и внешнего: немагнитный промежуток в машине достигает больших значений ( 0 5 - 1 0 мм); ротор выполняется в виде тонкостенного стакана из легкого алюминиевого сплава. Обмотки двигателя обычно располагаются на внешнем магнитопроводе. [22]

Регулировочные характеристики реального ИД. [23]

С другой стороны, полый немагнитный ротор обладает большим активным и весьма малым индуктивным сопротивлением, что повышает качество механических и регулировочных характеристик двигателя. [24]

Схемы включения двигателей серии ДИД. а - все двигатели, кроме ДИД-05. б - ДИД-05. [25]

Двигатели серии ДИД имеют полый немагнитный ротор. Сдвиг фаз напряжения обмотки управления относительно напряжения обмотки возбуждения, равный 90, осуществляется с помощью специальных схем независимо от нагрузки двигателя. Соединение с нагрузкой осуществляется с помощью трибки ( ДИД-01, ДИД-05, ДИД-06) либо муфты или шестерни. Не допускается непосредственное соединение вала с нагрузкой, создающей осевое усилие. [26]

Отсутствие радиальных сил притяжения полого немагнитного ротора к статору, / меньшение массы ротора и соответственно момента трения в подшипниках обеспечивают уменьшение напряжения трогания. [27]

Характерной особенностью двигателя с полым немагнитным ротором является большой воздушный зазор который состоит их двух зазоров: между внешним статором и ротором и между ротором и внутренним статором. Кроме того, ротор, будучи немагнитным, тоже является как бы воздушным зазором. Таким образом, общая величина зазора между внешним и внутренним статорами составляет 0 4ч - 1 5 мм. [28]

Характерной особенностью двигателя с полым немагнитным ротором является значительный ток холостого хода, составляющий 85 - 55 % от номинального. Это объясняется тем, что в рассматриваемом двигателе расчетная величина эффективного воздушного зазора бэ ( с учетом толщины полого ротора), значительно больше, чем в асинхронном двигателе нормального исполнения. [29]

Устройство двигателя с полым немагнитным ротором ( а и его основные конструктивные. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5