Легкий ротор

Cтраница 2

Быстроходные роторы мощных турбин и турбогенераторов, легкие роторы газовых турбин, валы центрифуг, шпиндели быстроходных веретен и ряд других валов, вращающихся с большими скоростями, обладают специфическими особенностями, вследствие чего исследование колебательных процессов, возникающих при их работе, развивалось самостоятельно. [16]

Этот вариант имеет практическое значение при балансировке легких роторов малых гироскопов, вес которых измеряется несколькими десятками граммов. [17]

Особенно заметную роль играет парциальность паровпуска при легких роторах и большой мощности регулирующей ступени. [18]

Объясняя эти поломки ударной нагрузкой шестерен, вызываемой пульсацией сравнительно легкого ротора высокого давления на масляной пленке опорных подшипников [39], ЛМЗ разработал конструкцию, изображенную на рис. 354, где ведущая шестерня опирается на самостоятельные подшипники 2 и 10, выполненные в одном корпусе 6 с опорами ведомой шестерни. С валом турбины шестерня 9 соединена гибкой муфтой со змеевидной пружиной. [19]

Турбинно-осевой преобразователь с барабанным компенсатором влияния. [20]

Наилучшие характеристики достигаются в конструкциях с равномерным потоком, легким ротором, разгруженным упорным подшипником или в безопорном варианте. [21]

Интенсивным источником вибрации подшипника скольжения ( особенно для машин с легкими роторами, большой длиной опорной части подшипника и при существенном снижении нагрузки и излишне вязкой смазке) на частоте 0 42 - 0 48 F0 является вихревая смазка. Эта вибрация является результатом прецессии вала в подшипнике под действием смазки. [22]

Интенсивным источником вибрации подшипника скольжения ( особенно для машин с легким ротором, большой длине опорной части подшипника, при существенном снижении нагрузки и при излишне вязкой смазке) на частоте ( 0 42 - 0 48) / 0 является вихревая смазжа. Этя - вибрация является прецессией Берга - в подшипнике под действием смазки. Пленка смазки, непосредственно соприкасающаяся с валом в граничном слое, вращается со скоростью вала, а пленка, находящаяся на неподвижной поверхности подшипника, остается неподвижной. [23]

Это развитие связано с разработкой вопросов теории и конструкции балансировочных машин для уравновешивания тяжелых, средних и легких роторов, теории и конструкции балансировочного оборудования для уравновешивания гибких роторов, теории допустимых дисбалансов и норм точности уравновешивания роторов различных категорий, теории и конструкции балансировочного оборудования для уравновешивания стержневых механизмов. [24]

Такая муфта состоит из двух вращающихся в противоположные стороны электромагнитов, между которыми находится легкий ротор, представляющий собой выходной вал муфты. [25]

РВД - цельнокованый, опирается на два собственных подшипника, что дает возможность избежать низкочастотной вибрации для столь легкого ротора, несмотря на малые радиальные зазоры в бандажных уплотнениях. Комбинированный подшипник между ЦВД и ЦСД воспринимает осевое давление от всего ротора, что стало возможным благодаря высокой степени уравновешенности осевых сил в каждом цилиндре. [26]

Мощности, необходимые для запуска од-новальных ГТУ. [27]

Пуск двухвальных установок, выполненных по схеме, в которой компрессор вращается турбиной высокого давления, требует меньшей пусковой мощности благодаря сравнительно более легкому ротору турбогруппы. Вал низкого давления раскручивается потоком газа, идущего из ТВД, и для него ПД не нужен. Снижение пусковой мощности в этом случае возможно, если атмосферный воздух напрямую подавать на всас КВД. [28]

Величина воздушных зазоров асинхронных электродвигателей единой серии. [29]

Легкий ротор вводят в статор вручную, а тяжелый - с помощью подъемных приспособлений. В зазор между статором и ротором укладывают временную прессшпановую или картонную прокладку. [30]

Страницы: 1 2 3 4