Главный ротор
Cтраница 3
 |
Координаты циклоидальных участков профиля роторов винтового нагнетателя. [31] |
Ведущая сторона головки зуба главного ротора состоит из эпициклоиды P jDf и окружности Djfij, ведомая сторона полностью описана эпициклоидой Pjfij. Ножка зуба главного ротора состоит из одинаковых удлиненных эпициклоид 5jCJ ( ведущей) и - SJC1 ( ведомой) и гипоциклоид CjPj и С Р Г выродившихся в прямолинейные радиальные отрезки. Ножка зуба главного ротора имеет незначительную высоту. Впадина главного ротора описана окружностью, концентричной оси ротора. [32]
При исследовании геометрии условной полости будем рассматривать полость, образуемую на впуске впадиной А главного ротора, расположенной вслед за тем зубом, через который проходит ось хг ( см. фиг. На нагнетании данная полость образуется из впадины А главного ротора и впадины а гзуби - ( гзуб1 1) вспомогательного ротора ( см. фиг. Во всех других случаях условная полость будет состоять из одной впадины главного ротора и участков двух различных впадин вспомогательного ротора. & изображены характерные сечения роторов, находящихся в зацеплении и образующих рассматриваемую полость. Формулы для определения углов закрутки, соответствующих означенным сечениям, приводятся ниже. [33]
 |
Координаты циклоидальных участков профиля роторов винтового нагнетателя. [34] |
Ведущая сторона головки зуба главного ротора состоит из эпициклоиды P jDf и окружности Djfij, ведомая сторона полностью описана эпициклоидой Pjfij. Ножка зуба главного ротора состоит из одинаковых удлиненных эпициклоид 5jCJ ( ведущей) и - SJC1 ( ведомой) и гипоциклоид CjPj и С Р Г выродившихся в прямолинейные радиальные отрезки. Ножка зуба главного ротора имеет незначительную высоту. Впадина главного ротора описана окружностью, концентричной оси ротора. [35]
Число позиций главного ротора равно числу планетарных роторов. Изделия, подлежащие обработке на машине, устанавливаются равномерно по окружности планетарных роторов и вращаются как вместе с последними, так и вместе с главным ротором. Эти изделия могут вращаться и вокруг собственной оси. В случае необходимости главный ротор или каждый планетарный ротор могут иметь самостоятельное возвратно-поступательное движение вдоль вертикальной оси от соответствующих механизмов или копиров. [36]
В конструкции вертолета СН-53А насчитывают 44 детали из титановых сплавов. Поковка этой втулки, выполненная из титанового сплава Ti - 6А1 - 4V, является одной из наиболее крупных поковок, полученных в закрытых штампах; вес втулки после механической обработки составляет 102 кг. Из титанового сплава изготовлены концевая втулка лопасти главного ротора и другие детали. [37]
Оба ротора этого компрессора имеют форму винта с большим углом подъема ( рис. 61) и, как правило, неодинаковое число зубьев у каждого ротора. Вал этого ротора имеет или непосредственный привод от турбины или через повышающий редуктор приводится от электродвигателя либо от двигателя внутреннего сгорания. С ведомым ротором, который имеет 4 - 6 впадин, главный ротор соединен синхронизирующей парой шестерен, которая передает только 5 - 10 % мощности компрессора. Вход газа в ротор и его выход из ротора расположены на противоположных сторонах машины по диагонали. [38]
Формулы ( 253) - ( 261) позволяют получить аналитическую зависимость Мпр Мпр ( ф) для условной полости. При построении указанной зависимости сделаем допущение, что участки коррекции входят в зацепление и выходят из зацепления мгновенно. Подобное допущение позволяет значительно сократить число участков, на которых зависимость Мпр Мпр ( ty) выражается в каждом случае различным уравнением. Будем считать, что переход зацепления по участкам коррекции осуществляется в сечениях 5, 10 ( 13, 18) у главного ротора и сечениях 2, 5 ( 18, 21) у вспомогательного ротора. При этом ошибка, допускаемая для одного ротора, компенсируется ошибкой обратного знака у другого ротора. Принятое выше допущение о характере перехода зацепления по участкам коррекции позволяет учитывать влияние участков коррекции на степень сжатия без значительного усложнения расчетных формул. В то же время результат, основанный на пренебрежении участками коррекции, может быть получен как частный случай. [39]
Ковшовые счетчики жидкости наиболее целесообразны для применения при больших расходах в трубах диаметром от 200 до 400 мм. Вращающаяся система их состоит ( см. рис. 196, м) из ротора с горизонтальной осью, в котором выточены полукруглые пазы ( благодаря этому ротор имеет крестообразное поперечное сечение), и четырех полукруглых корытообразных ковшей. Цапфы последних могут вращаться во втулках, запрессованных в передней и задней плате ротора. Между внутренней цилиндрической частью корпуса и ротором имеется кольцевой канал для прохода жидкости. В нижней части канала помещена неподвижная вставка, препятствующая непосредственному перетоку жидкости из входного отверстия в выходное. Остальная часть канала всегда перекрыта двумя или тремя ковшами. Под влиянием разности давлений жидкости во входной и выходной полостях ковши приходят в движение и при этом вызывают вращение ротора. Сами ковши под воздействием особого механизма, укрепленного на одной из плат ротора, совершают плоскопараллельное движение, при котором наклон ковшей относительно горизонтальной оси ротора остается неизменным. При этом за полный поворот ротора, происходящий по часовой стрелке, ковши также поворачиваются вокруг осей своих цапф, но уже против часовой стрелки. Плоскопараллельное движение ковшей может быть обеспечено системой цилиндрических шестерен, из которых четыре укрепляются на цапфах ковшей и с помощью четырех промежуточных шестерен связываются с центральной неподвижной шестерней. В конструкции СКВ Нефтехимприбор вместо этой системы шестерен применен четырехзвенный механизм, состоящий из расположенного эксцентрично на передней промежуточной крышке диска, могущего вращаться вокруг своей оси. В диске запрессованы четыре пальца, связанные с ковшами кривошипами. Вершинами четырехзвенного механизма являются геометрические оси главного ротора, несущего диска, ковша и кривошипа. [40]
Страницы: 1 2 3