Рукоятка - контроллер
Cтраница 2
Перемещением рукоятки контроллера с позиции Холостой ход на рабочие позиции обеспечивается питание цепей катушек реверсора, контакторов возбуждения тягового генератора и поездных контакторов, присоединяющих электродвигатели к тяговому генератору. Кроме того, на различных позициях включается и отключается ряд реле управления. [16]
Поворотом рукоятки контроллера или штурвала осуществляются переключения низковольтных цепей, которые включают или выключают высоковольтную часть контактора или устанавливают аппарат в требуемое положение. Последовательность замыкания контакторов достигается введением соответствующих зависимостей включения тех или других аппаратов при помощи блокировочных устройств. Дистанционное управление дает возможность управлять с одного поста контакторами и аппаратами нескольких тепловозов. Для этого цепи управления тепловозов соединяют между собой параллельно. Такое управление называется управлением по системе многих единиц. [17]
Перевод рукоятки контроллера из одного положения в другое ( поворот на угол, значительно меньший 360) фиксируется при помощи храпового устройства, состоящего из ролика и звездочки. Фиксация положения осуществляется запада. [18]
Перевод рукоятки контроллера с 17 - й позиции на последующие вызывает постепенное выведение пусковых сопротивлений, причем замыкания контакторов будут происходить так, как указано в табл. 1 для последовательно-параллельного соединения двигателей, за исключением того, что контакторы 49 и 55 не включаются. Все сопротивления выводятся на 27 - й позиции, на которой электровоз работает при одной группе из трех последовательно соединенных тяговых двигателей. [19]
Переводом рукоятки контроллера К8 на себя ( вправо) в I положение размыкаются его контакты / С / 2 и К11В, которые включают питание тормозного электромагнита ШТ6 и обмотку возбуждения ШОМ8, Электродвигатель растормаживается. [20]
Переводом рукоятки контроллера К в III, IV и V положения выключаются ступени сопротивления Се. Электродвигатель Мв разгоняется до номинальной скорости. [21]
Перевод рукоятки контроллера машиниста с тормозного на нулевое положение должен подготовлять систему к переходу на исходную позицию двигательного режима. [22]
Поворот рукоятки контроллера механизма вращения вправо и влево соответствует направлению вращения крана. Минимальная скорость может быть получена в первом положении контроллера, а максимальная - в пятом. [23]
Устанавливают рукоятку контроллера в 14 - е положение, магниты МР1, МР2, МРЗ, МР4 включены. Поворотом гайки Л достигают частоты вращения 820 об / мин. [24]
Переводят рукоятку контроллера в 15 - е положение, электромагниты МР1, МР2 и МРЗ включены. Поворотом пробки электромагнита МР4 устанавливают частоту вращения вала 850 об / мин. [25]
Ставят рукоятку контроллера в 6 - е положение, электромагниты МР1, МР2, МР4 включены. Поворотом пробки электромагнита МРЗ регулируют частоту вращения до 560 об / мин. [26]
При перемещении рукоятки контроллера в положение В замкнутые в нулевом положении контакты 2 - 1 разомкнутся. Ввод в цепь катушки К конечного выключателя позволяет остановить двигатель, а следовательно, и соответствующий механизм крана на заданном участке пути. [27]
При установке рукоятки контроллера во второе положение шунтируется резистор R1 и электродвигатель увеличивает частоту вращения. В третьем положении шунтируется резистор R2 и, наконец, в четвертом, когда размыкается контакт 4 и замыкаются контакты 3 и 5, секции обмотки возбуждения ОВ1 и ОВ2 включаются параллельно одна другой, магнитный поток электродвигателя уменьшается, а частота вращения достигает максимального значения. [28]
При нахождении рукоятки контроллера на 2 - 5 - й тормозных позициях в случае срыва электрического торможения на каком-либо моторном вагоне происходит автоматическое электропневматическое дотормаживание на секции, где находится такой моторный вагон. Для получения ступенчатого торможения на прицепных вагонах необходимо рукоятку контроллера кратковременно перемещать из 3 - й в 4 - ю позицию и обратно в 3 - ю позицию. [29]
 |
Принципиальная схема регулятора скорости. [30] |
Страницы: 1 2 3 4