Cтраница 3
Переход к насосному режиму опускания стрелы осуществляется следующим образом. Связь между каналами Л и М прерывается. Переливной канал Д при этом полностью перекрыт и стрела начинает опускаться на насосном режиме. Одновременно головка хвостовика 10 через упор 15 сжимает предварительно поджатую пружину 16, отчего усилие на рукоятке рычага управления опусканием стрелы возрастает, что позволяет машинисту ощутить начало перехода от безнасосного режима опускания стрелы к насосному. Канавки а обеспечивают плавное опускание стрелы и на насосном режиме. [31]
Механизм подъема по принципу работы близок к рассмотренному выше механизму тележки, приводимой в действие вручную. Двигатель соединен в один блок с гидравлическим насосом и размещен слева от механизма передвижения. Там же установлен маслоблок системы гидропривода. Батарею возможно заряжать от сети переменного тока, включая в обычную штепсельную розетку. Кнопки управления механизмом подъема расположены над зарядным агрегатом. На этой же панели смонтированы: электрический замок включения батареи, амперметр и вольтметр для контроля зарядки аккумуляторов. Управление двигателем передвижения тележки производится поворотом муфты справа на рукоятке рычага управления. Тележка имеет три ступени скорости движения. Регулировочные сопротивления находятся внутри пустотелого рычага управления. Аккумуляторная батарея емкостью около 100 А - ч расположена между спинкой вилок и отсеком с приводами. [32]
Свободный ход рычагов управления бортовыми фрикционами ( на верхнем конце рычага) допускается 150 15 мм. Эту величину регулируют в следующей последовательности. Открывают смотровые люки с задней стороны корпуса бортовых фрикционов. Проверяют ход рычага управления от крайнего переднего положения до начала перемещения золотника сервомеханизма. Поршень сервомеханизма устанавливают в крайнее положение путем навертывания шаровой гайки механизма включения на регулировочную тягу до упора. Затем легким покачиванием рычага управления устанавливают его холостой ход в пределах 20 - 40 мм ( считая по концу рукоятки), изменяя длину тяги, соединяющей рычаг управления с сервомеханизмом. Для установки полного свободного хода рычагов управления отвертывают шаровую гайку регулировочной тяги так, чтобы конец рукоятки рычага управления имел ход 135 - 165 мм от крайнего переднего положения до начала выключения. Закрепляют шаровую гайку контргайкой и закрывают люки. [33]