Тормозная рукоятка

Cтраница 2

При вращении тормозной рукоятки по часовой стрелке происходит торможение вагонов, а при ее вращении против часовой стрелки - его растормаживание. [16]

Перед переводом тормозной рукоятки на высшие позиции при больших токах рекуперации подают песок под колеса во избежание юза, особенно при следовании с поездом в плохую погоду и в кривых участках пути. [17]

Общий вид блокировочного устройства контроллера КМЭ-8Б. [18]

Обратный перевод тормозной рукоятки возможен до 1 - й позиции; затем главная рукоятка должна быть поставлена на нулевую позицию, после чего тормозную рукоятку можно поставить на вспомогательную тормозную позицию 02 или нулевую позицию. [19]

Общий вид блокировочного устройства контроллера КМЭ-8Б. [20]

При установке тормозной рукоятки на вспомогательную тормозную позицию 02 реверсивно-селективная рукоятка запирается на выбранном соединении тяговых двигателей. [21]

Дальнейшее перемещение тормозной рукоятки в сторону 15 - й позиции увеличивает ток возбуждения тяговых двигателей. Главная рукоятка остается на 1 - й позиции. [22]

После установки тормозной рукоятки на позицию 02 по проводу 6 получают питание катушки вентилей TKI-T и ТК. Затем главная рукоятка устанавливается на 1 - ю позицию. Изменения в цепях двигателей происходят такие же, как и при последовательно-параллельном соединении. Цепи катушек вентилей линейных контакторов 1 - 1, 2 - 1 и 1 - 2 разомкнуты блокировками КСП1 - П и КСПИ-П и они iне включаются. Все эти переключения необходимы для получения последовательного соединения якорей всех двигателей. По проводу б подается напряжение на катушки вентилей контакторов 101 - 1 и 101 - 2, после включения которых производится перегруппировка стабилизирующих сопротивлений. Цепи питания обмоток возбуждения не изменяются. [23]

С помощью тормозной рукоятки регулируют ток возбуждения двигателей. [24]

Принимаем длину тормозной рукоятки / 600 мм. [25]

Одновременно поворачивая тормозную рукоятку, плавно можно изменять выпрямленное напряжение выпрямительной установки возбуждения и соответственно ток возбуждения и плавно регулировать тормозную силу. [26]

Оно состоит из тормозной рукоятки и трех педалей включения-малой скорости, большой скорости и роторной передачи. [27]

После этого передвижением тормозной рукоятки на 1 - ю и последующие тормозные позиции ( до 15 - й) напряжение на зажимах тяговых двигателей доводится до напряжения контактной сети и автоматически начинается процесс рекуперации, который в последующем может быть регулируемым с целью увеличения или уменьшения тормозного эффекта, пр: и этом главная рукоятка на все время рекуперации остается на 1 - й позиции. [28]

При некотором положении тормозной рукоятки стрелка амперметра якоря покажет ток, близкий к нулю. [29]

Исполнительный механизм приподнимает тормозную рукоятку и осуществляет подачу инструмента. Вращение барабана лебедки передается связанному с ней тахо-генератору Г1, который включен встречно с источником питания через катушку реле PL Когда напряжение тахогенератора по мере увеличения частоты его вращения снизит напряжение, создаваемое на обмотке Р1 источником питания, до напряжения отпускания, контакт реле К. В результате электропневмоклапан ЭМ1 отключится, подача инструмента прекратится, напряжение на генераторе П уменьшится и реле Р1 снова включится, возобновив подачу инструмента. Этот процесс повторяется до тех пор, пока вес бурильного инструмента не сравняется с заданным. [30]

Страницы: 1 2 3 4