Тормозная рукоятка

Cтраница 3

Для восстановления схемы тормозную рукоятку устанавливают на 2 - ю позицию, после чего вновь перемещают ее на 3 - ю и следующие позиции. [31]

Увеличение вибрации на тормозной рукоятке и рабочей площадке при подъеме инструмента по мере уменьшения его веса объясняется возрастанием при этом динамических колебаний. [32]

Зависимость мощности TV торможения ленточного тормоза и перемещения А подвижного конца ленты от углового перемещения ф рычага. [33]

Управление тормозом осуществляют тормозной рукояткой, связанной с подвижными концами лент системой рычагов и кривошипным валом. [34]

При зажиме стола тормозными рукоятками 24 показание по шкале не должно сбиваться более чем на одно деление минутной шкалы. [35]

С позиций ослабления возбуждения тормозная рукоятка в этом случае на многих электровозах сбрасывается автоматически. Этим приемом злоупотреблять не следует, так как частое его применение приводит к срезу шпонок блокировочного диска в контроллере. Лучше предварительно перевести на нулевую позицию тормозную рукоятку. [36]

В данную подсубпозицию включены тормозные рукоятки. [37]

При растормаживании тормоза передвигают тормозную рукоятку вперед. При этом золотник трехходового крана соединяет тормозной цилиндр со впускным трубопроводом, поршень 2 поднимается вверх и растормаживает тормоз. [38]

Для прекращения электрического торможения тормозную рукоятку переводят на позицию, при которой ток рекуперации исчезает, затем главную рукоятку переводят на нулевую позицию, после чего на нулевую позицию устанавливают и тормозную рукоятку. Поскольку тормозные переключатели остаются в положении тормозного режима, необходимо главную рукоятку на 1 - 2 с поставить на 1 - ю позицию и опять сбросить на нулевую. Лишь после этого отключают кнопку Возбудитель, что прекращает действие преобразователей. [39]

Уменьшают силу торможения, переводя тормозную рукоятку на низшие позиции не только при изменении профиля пути, но и при повышении напряжения контактной сети и одновременном уменьшении тока рекуперации, что указывает на уменьшение нагрузки потребителей энергии. Если машинист этого не сделает, то может настолько повыситься напряжение между соседними пластинами коллекторов якорей двигателей, что возникнет круговой огонь. [40]

На электровозах ВЛ8 при перемещении тормозной рукоятки с 5 - й на 6 - ю позицию должно быть замечено увеличение скорости вращения преобразователя. На 15 - й позиции тормозной рукоятки ток возбуждения на электровозах ВЛ8 должен составлять около 500 а, а на электровозах ВЛ10 - около 600 а. Кроме того, в обеих секциях проверяется включение пусковых панелей преобразователя. [41]

Выключение рекуперативного торможения производят перемещением тормозной рукоятки в сторону 1 - й позиции. Когда ток рекуперации будет близким нулю, переводят главную рукоятку в нулевую позицию, а затем окончательно переводят тормозную рукоятку в нулевую позицию и выключают возбудитель. Далее по условиям ведения поезда с целью его остановки или регулирования скорости могут быть применены или автотормоза поезда, или вспомогательный тормоз локомотива. [42]

Схемы тормозов с гидравлическим приводом. а и б - для рабочего торг можения. в-комбинированный привод ( для рабочего и аварийного торможения. [43]

При растормаживании тормоза машинист поворачивает тормозную рукоятку влево и этим передвигает золотник в положение, при котором рабочий цилиндр 3 присоединен ко впускному патрубку. При торможении рукоятку поворачивают в обратном направлении и устанавливают в положение, соответствующее тормозному моменту. [44]

Если необходимо снизить скорость, тормозную рукоятку переводят на более высокие позиции постепенно, на допуская резких бросков тока рекуперации. При движении по спуску, когда тормозной силы рекуперативного торможения недостаточно, допускается применять комбинированное торможение - рекуперативное на электровозе и пневматическое в составе. [45]

Страницы: 1 2 3 4