Реверсивная рукоятка - контроллер
Cтраница 1
Реверсивная рукоятка контроллера ставится на передний или задний ход. Если при этом включатель цепи управления замкнут, то по цепи управления пойдет ток и замкнет контактор движения. [1]
Реверсивную рукоятку контроллера устанавливают в положение Вперед или Назад, а главную-во второе или третье тормозное положение. [2]
При установке реверсивной рукоятки контроллера в одно из рабочих положений замыкаются контакты в цепи провода KB и напряжение 50 0 подается на общую шину главного вала контроллера по цепи: провод 15, выключатель тока управления ВУ, предохранитель П8, кнопка Возврат БВ и РП, провод KB, замкнутые контакты KB на реверсивном валу. [3]
При установке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положение Вперед или Назад и главной в одно из рабочих положений тягового режима замыкается цепь питания провода / / или 12 ( СМ. Вал реверсора занимает соответствующее положение. [4]
При полной остановке реверсивная рукоятка контроллера может быть переведена с одного рабочего положения в другое. [5]
В нулевом положении реверсивной рукоятки контроллера цепь, питающая ЭПК, размыкается. ЭПК связан со скоростемером, и если скорость не равна нулю, то он сработает, вызывая экстренное торможение. Контакт ЭПК 3 - 15МД не позволит собрать схему тягового режима, если ЭПК не приведен в рабочее состояние. [6]
Этот электродвигатель на всех рабочих позициях реверсивной рукоятки контроллера машиниста оказывается включенным, и его якорь создает момент, действующий на вал группового контроллера. [7]
При переводе электровоза в режим электрического торможения реверсивная рукоятка контроллера машиниста должна находиться в положении ПП. [8]
Проверяют соответствие направления вращения колесных пар положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста, действие противоразгрузоч-ного устройства, устройства обогрева, кранов и клапанов продувки главных резервуаров и картеров компрессоров. [9]
При повороте в одно из рабочих положений реверсивной рукоятки контроллера машиниста подается напряжение на катушку ЭЭ, и связанный с этим реле писец во время движения электропоезда чертит на скорос-темерной ленте горизонтальную линию включенного положения автостопа. [11]
Затем на электровозе машинист вынимает ключ КУ и реверсивную рукоятку контроллера машиниста, которые берет с собой, а на моторвагонных секциях переводит воздушный кран пантографа в кабине моторного вагона той секции, которая подлежит осмотру или ремонту, из положения Автомат в положение Ручное; при этом все кабины машиниста электропоезда должны быть заперты и ключи от них находиться у машиниста. После полной остановки вспомогательных машин локомотивная бригада входит в высоковольтную камеру электровоза, убеждается в том, что заземляющий контактор находится во включенном положении, затем при помощи изолирующей штанги отключает ножи разъединителя и разъединителя вспомогательных машин и приступает к осмотру и ремонту электрической аппаратуры и вспомогательных машин. [12]
В целях безопасности замки 4 двери 3 запираются при помощи реверсивной рукоятки контроллера машиниста. Это исключает возможность открытия двери камеры при движении тепловоза, так как реверсивная рукоятка при этом установлена на контроллере, и снять ее нельзя. Только установив контроллер машиниста на нулевую позицию ( силовые цепи размыкаются), можно снять реверсивную рукоятку и открыть двери камеры. [13]
На электропоездах ЭР22 ручку крана машиниста следует перевести в перекрышу без питания, реверсивную рукоятку контроллера - в рабочее положение, главную рукоятку контроллера из нулевого в I тормозное положение и кнопкой Аварийный ЭПТ осуществить полное торможение. Ступенчатый отпуск сначала произвести кнопкой Отпуск, затем главной рукояткой контроллера переводом в нулевое положение, лампа сигнализатора отпуска должна погаснуть. [14]
На электропоездах ЭР22 ручку крана машиниста переводят в положение перекрыши без питания, реверсивную рукоятку контроллера машиниста - в рабочее положение. [15]
Страницы: 1 2 3