Автомобильный рынок

Cтраница 1

Автомобильный рынок также характеризуется дифференциацией продукта. Однако большой эффект масштаба делает вступление новых фирм затруднительным. [1]

При анализе состояния автомобильного рынка стало известно, что покупатели готовы заплатить в среднем 10 тысяч долларов за дополнительные автомобили, а предельные издержки выпуска новой машины составляют в данный период 7 тысяч долларов. Является ли данное состояние рынка эффективным. [2]

Более молодой и поэтому менее насыщенный западноевропейский автомобильный рынок на кризис отреагировал слабее. [3]

Ему удалось вытеснить с автомобильного рынка массу производителей, поскольку они оказались неконкурентоспособными, и удерживать цены на столь низком уровне главным образом потому, что он внедрил идеи Уитни и Бэббиджа в организацию производства лучше, чем они могли об этом мечтать. Вклад Форда в становление и развитие массового производства, возможно, больше, чем кого бы то ни было. [4]

Автомобилестроительная компания TVR располагает очень незначительной долей автомобильного рынка, но намного большей долей специального, эксклюзивного сегмента, на котором они занимаются продажей своих изделий. [5]

Модель Mondeo позиционируется на одном из сегментов европейского автомобильного рынка, который отличается ожесточенной конкуренцией. Все эти модели будут обновлены или переоборудованы к концу 90 - х годов. Ожидается, что этот сегмент будет переполненным. На него также намереваются вступить японские компании с автомобилями, выпускаемыми в Европе. Компании Nissan ( модель Primera), Toyota ( модель Carina) и Honda ( модель Accord) на своих новых заводах в Великобритании производят модели, конкурирующие с Mondeo. [6]

Компания Ford Motors, поставив себе цель завоевать европейский автомобильный рынок, разработала и воплощает на практике целый комплекс мероприятий, учитывающих специфику европейцев. [7]

Имея пять мощных независимых позиций, General Motors сохраняет за собой основную долю автомобильного рынка США. [8]

Таким образом, емкость мирового рынка автомобилей ( и, соответственно, емкость рынка каучуков) в наибольшей мере определяется емкостью автомобильного рынка ПРС. [9]

Распределение установок вторичных процессов по регионам мира в 2001 г., %. [10]

В 1990 - е годы наблюдается очень медленное увеличение доли бензина в мировом потреблении нефтепродуктов, что, на наш взгляд, обусловлено насыщением автомобильного рынка, произошедшим в Японии и происходящим в Европе. [11]

Спад производства шин в конце 70 - х годов в капиталистических странах был вызван уменьшением спроса на шины для комплектации автомобилей в результате общего ослабления конъюнктуры автомобильного рынка; внедрением шин радиальной конструкции, что привело к значительному увеличению общего срока службы шин; снижением среднего годового пробега автомобиля вследствие повышения цен на топливо. [12]

Пожалуй, это был самый ошибочный взгляд на будущее в истории американского бизнеса с того времени, когда Генри Форд не смог блокировать фланговую атаку General Motors в высшем секторе автомобильного рынка. [13]

Если предполагается, что изделие будет использоваться длительное время, документация на него может также включать достаточно полное внутреннее описание его работы, чтобы позволить модифицировать изделие как самому пользователю, так и его техническим представителям. Автомобильный рынок представляет собой яркий пример именно такого подхода к организации сопровождения изделия. Автолюбители, чтобы осуществить увеличение мощности или замену двигателя, нуждаются в подробной внутренней документации. Такая документация применяется также для того, чтобы изготовить изделия по индивидуальному заказу, для расширения некоторых функций или улучшения качества изделия, когда конструктивные изменения вносятся на основе опыта использования изделия или когда изготовители изделия придают ему новые свойства. Пример подобного использования документации можно найти в авиационной промышленности, где устаревшие ти - пы двигателей часто проектируются заново. [14]

Несмотря на важность автомобильной промышленности, с точки зрения как производства, так и продажи, уровень продажи автомобилей не относится к числу экономических индикаторов, актуальных для валютных трейдеров. Автомобильный рынок США переживает продолжительный и устойчивый этап сокращения своей доли рынка, который стал менее болезненным лишь в начале 90 - х годов. Автомобильный рынок подвергся за последнее время существенной интернационализации, когда американские автомобили собирают за пределами США, а японские и немецкие - в США. Вследствие своего смешанного характера, использование индекса продажи автомобилей на валютном рынке является затруднительным. [15]

Страницы: 1 2 3