Автомобильный рынок
Cтраница 2
Несмотря на важность автомобильной промышленности с точки зрения как производства, так и продажи, уровень продажи автомобилей не относится к числу экономических индикаторов, актуальных для валютных трейдеров. Автомобильный рынок США переживает продолжительный и устойчивый этап сокращения своей доли рынка, который стал менее болезненным лишь в начале 90 - х годов. Автомобильный рынок подвергся за последнее время существенной интернационализации, когда американские автомобили собирают за пределами США, а японские и немецкие - в США. Вследствие своего смешанного характера, использование индекса продажи автомобилей на валютном рынке является затруднительным. [16]
 |
Структура обмена в современной экономике. [17] |
Так, автомобильный рынок состоит из производителей автомобилей, дилеров новых и подержанных машин, станций техобслуживания, автомагазинов, тематических объявлений о продаже-покупке автомобилей в газетах и автосайтов в Интернете. [18]
Насыщение рыночного спроса на различных национальных рынках происходит не в одно и то же время. Например, насыщение автомобильного рынка Японии произошло еще в 1990 - е годы, насыщение рынка Западной Европы происходит в настоящее время. Что же касается автомобильных рынков США и некоторых других стран, то они, судя по всему, пока еще являются ненасыщенными. Неодновременность насыщения того или иного отраслевого р шка в разных странах и регионах мира является фактором, дополнительно усложняющим картину эволюции отраслевых рынков. [19]
Границы государства постепенно открывались: отечественный автомобильный рынок стали наполнять относительно дешевые, но более качественные иномарки; появились альтернативные совместные предприятия. [20]
Финансовый директор компании Volkswagen Audi, предсказывая, что немецкий автомобильный рынок уменьшится в 1993 году на 20 процентов, объявил о сокращении рабочего дня и принял другие радикальные меры. [21]
 |
Мировое производство натуральных и синтетических каучуков. [22] |
Замедление темпов роста производства покрышек в 90 - е годы связано с двумя основными факторами. Во-первых, последнее десятилетие характеризуется все более быстрым насыщением мирового автомобильного рынка, а чем свидетельствуют следующие факты. [23]
Несмотря на важность автомобильной промышленности, с точки зрения как производства, так и продажи, уровень продажи автомобилей не относится к числу экономических индикаторов, актуальных для валютных трейдеров. Автомобильный рынок США переживает продолжительный и устойчивый этап сокращения своей доли рынка, который стал менее болезненным лишь в начале 90 - х годов. Автомобильный рынок подвергся за последнее время существенной интернационализации, когда американские автомобили собирают за пределами США, а японские и немецкие - в США. Вследствие своего смешанного характера, использование индекса продажи автомобилей на валютном рынке является затруднительным. [24]
Несмотря на важность автомобильной промышленности с точки зрения как производства, так и продажи, уровень продажи автомобилей не относится к числу экономических индикаторов, актуальных для валютных трейдеров. Автомобильный рынок США переживает продолжительный и устойчивый этап сокращения своей доли рынка, который стал менее болезненным лишь в начале 90 - х годов. Автомобильный рынок подвергся за последнее время существенной интернационализации, когда американские автомобили собирают за пределами США, а японские и немецкие - в США. Вследствие своего смешанного характера, использование индекса продажи автомобилей на валютном рынке является затруднительным. [25]
Самым крупным автомобильным рынком мира является североамериканский рынок. Западноевропейский автомобильный рынок является более молодым в сравнении с североамериканским. Еще более молодым рынком ЛА является азиатский рынок. [26]
Мировой автомобильный рынок характеризуется в настоящее время высокой стабильностью. [27]
Усиление позиций японских производителей продолжалось в 1980 - е гг. Быстрыми темпами растет производство японских машин внутри США. Все вышеназванное позволяет нам считать, что японские компании стали равноправными участницами американского автомобильного рынка. [28]
 |
Прогноз потребления энергии на транспорте до 2020 г.. [29] |
Наибольший рост энергетических затрат естественно приходится на авиацию. Подчеркивается, что автомобильный рынок США близок к насыщению, а авиация имеет большие возможности по обеспечению расширенного сервиса. Так ожидается существенное увеличение объема грузовых перевозок по воздуху. [30]
Страницы: 1 2 3