Рычаг - регулятор
Cтраница 2
Заедание штока и рычагов регулятора приводит к неплотному закрытию клапана, отчего при уменьшении расхода газа давление его на выходе может повыситься до недопустимой величины. [16]
 |
Регулятор давления РСД-32 и РСД-50. В скобках размеры для РСД-50. [17] |
Заедание штока и рычагов регулятора приводит к неплотному закрытию клапана, отчего при уменьшении расхода газа давление его на выходе может повыситься до недопустимой величины. [18]
Заедание штока и рычагов регулятора приводит к неплотному закрытию клапана, отчего при уменьшении расхода газа давление его на выходе может повыситься до недопустимой величины. [19]
Заедание штока и рычагов регулятора приводит к неплотному закрытию клапана, отчего при уменьшении расхода газа давление его на выходе может повыситься до недопустимой величины. [20]
При включении катушки М рычаг регулятора вращается в обратном направлении, уменьшая возбуждение генератора. Включение катушек Б и М осуществляется контактами реле скорости PC, имеющего два неподвижных контакта и один подвижной между ними. Подвижной контакт связан механически со штоком центробежного регулятора дизеля таким образом, что при самом незначительном увеличении скорости вращения дизеля подвижной контакт замыкает цепь катушки Б, и шунтовой регулятор увеличивает ток возбуждения, а следовательно, и нагрузку генератора. Это происходит до тех пор, пока скорость вращения не снизится до некоторого определенного значения, при котором контакты реле PC размыкаются, после чего шунтовой регулятор останавливается. При уменьшении скорости вращения реле PC замыкает цепь катушки М, и шунтовой регулятор уменьшает возбуждение генератора, пока не восстановится первоначальная скорость вращения. Для устранения продолжительных качаний рычага шунтового регулятора около положения равновесия в схему вводятся добавочные устройства. Одним из таких устройств является контактор К, катушка которого включается одновременно с катушкой Б, а контакты замыкают накоротко часть сопротивления регулятора и тем самым ускоряют процесс изменения возбуждения. Схема обеспечивает высокую точность регулирования и может применяться при мощности генератора до 500 - 600 кет, но имеет те же недостатки, что и схема фиг. [21]
Изменением длины тяги устанавливают рычаг регулятора в крайнее правое положение. Затем проверяют перемещение рычага регулятора по позициям штурвала на неработающем дизеле. При этом во избежание поломки шаровых поводков нельзя допускать, чтобы рычаг регулятора ложился на упор максимальной частоты вращения вала дизеля. На VIII позиции между рычагом и упором должен быть зазор 0 05 - 0 2 мм. [22]
Но соединяя заслонку с рычагом регулятора Уатта, мы, вообще говоря, не изменяем вероятностей отдельных ее положений. Наоборот, если по-прежнему считать, что давление пара и нагрузка изменяются произвольно, то и положение заслонки также будет изменяться произвольно и у нас нет никаких оснований предпочесть одно какое-либо положение заслонки всем остальным. Следовательно, все три введенные нами в рассмотрение параметра, взятые по отдельности, по-прежнему могут изменяться так, что все возможные их значения равновероятны. [23]
Шток сильфона регулятора воздействует на рычаг регулятора 3, который через шток 5 и пружину 6 передвигает дроссельный золотник 4, регулирующий перепуск газа из газопровода автоматики 24 в трубки сброса газа в топку 30 и 31 при поддержании в котле заданного давления пара или в импульсную трубку 9, если давление пара отклонилось от заданного. [24]
Шток сильфона регулятора воздействует на рычаг регулятора 3, который через шток 5 и пружину 6 передвигает дроссельный золотник 4, регулирующий перепуск газа из газопровода автоматики 24 в трубки сброса газа, в топку 30 и 31 при поддержании в котле заданного давления пара пли в импульсную трубку 9, если давление пара отклонилось от заданного. [25]
Рейка приводится в движение системой рычагов регулятора. [26]
Пружина 3, связанная с рычагами регулятора давления, воздействует на рычаг, перемещающий золотник, который через систему гидрорегулятора приводит в действие сервомотор дутьевого вентилятора 5 для поддержания правильного соотношения топливо - воздух. В свою очередь мембранный регулятор 2, связанный с диафрагмой, которая установлена в воздухопроводе после дутьевого вентилятора, корректирует количество подаваемого воздуха. [27]
Скоростной режим двигателя изменяют, перемещая рычаг регулятора механизмом управления двигателем. Механизм состоит из фрикционной муфты, соединительных тяг и рычагов. [28]
 |
Система газораспределения. [29] |
Толкатели регулятора через валик передают движение на рычаг регулятора, который связан с рычажком дроссельной заслонки карбюратора 6, последняя прикрывает проходное сечение, чем уменьшается количество смеси, поступающей в цилиндры, и число оборотов двигателя снижается. [30]
Страницы: 1 2 3 4