Поперечный рычаг

Cтраница 1

Поперечный рычаг 14 поворачивается против часовой стрелки и своим правым концом ударяет по стержню 12 запора дна бункера, приподнимает его и этим освобождает запор бункера. Дно бункера открывается под действием веса продукта и доза высыпается в приемник. После опорожнения бункер поднимается вверх, а гиредержатель с гирями опускается вниз. Одновременно днище бункера под действием противовеса / / закрывается и стержень 12 запорного механизма дна ударяет по правому концу поперечного рычага 14, что вызывает перемещение всей системы рычагов. Это приводит к тому, что пружина 5 разжимается и заслонка воронки открывается. [1]

При наличии коротких поперечных рычагов целесообразно применять два промежуточных маятника, точки вращения которых лежат на продолжении продольных осей коротких рычагов ( фиг. Ту же систему можно значительно проще осуществить с помощью рулевого механизма с зубчатой рейкой ( фиг. [2]

Довольно часто применяют поперечные рычаги и торсионы, расположенные в направлении движения автомобиля. [3]

Сборку внутреннего конца поперечного рычага с осью надо производить по меткам, которые необходимо ставить вперед разборкой на приваренной к кольцу шайбе и на рычаге. [4]

Соотношения между длинами поперечных рычагов и стойки ориентировочно принимаются ( фиг. [5]

При сборке нижнего шарнира стойки подвески с поперечным рычагом толщина регулировочной шайбы, устанавливаемой на пальце между бобышкой рычага и стойки с другой стороны от упорного подшипника, должна быть подобрана так, чтобы осевой зазор в соединении был полностью устранен. [6]

Это будет чисто кинематическая зависимость, которую доставляет поперечный рычаг АВ, так как он связывает обе половины схемы черт. [7]

Те же принципы применяются к другим инструментам с поперечным рычагом, в частности в отношении изменения толщины и плоскости ручек. [8]

Передняя подвеска легкового автомобиля Волга ГАЗ-24 выполнена на поперечных рычагах с двумя витыми цилиндрическими пружинами, двумя телескопическими гидроамортизаторами двустороннего действия и стабилизатором торсионного типа. Верхние 6 ( рис. 137) и нижние 19 рычаги подвески установлены поперек автомобиля и имеют продольные оси качания. Ось нижних рычагов прикреплена к средней части кованой поперечины 16, а ось 13 верхних рычагов - к штампованной ее головке. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены с осями резинометаллическими шарнирами, а наружные концы - со стойкой 5 резьбовыми шарнирами / та 23, которые хорошо удерживают смазку и имеют высокую долговечность. Пружина / / установлена между опорной чашкой 20, прикрепленной к нижним рычагам подвески, и штампованной головкой поперечины. Амортизатор 9 установлен внутри пружины. Нижний конец его прикреплен к опорной чашке пружины с помощью рези-нометаллического шарнира 21 типа сайлент-блок. Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия 22, закрепленным на стойке 5 подвески, а ход колеса вниз - буфером отдачи 7, установленным на специальной опоре между верхними рычагами подвески. [9]

Передняя независимая подвеска легкового автомобиля ГАЗ-24 Волга выполнена на поперечных рычагах с двумя витыми цилиндрическими пружинами, двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором торсионного типа. [10]

Толкающие и тормозные усилия воспринимаются в таких подвесках, как правило, подшипниками поперечных рычагов, причем обычно нижние подшипники воспринимают значительную нагрузку от поперечных усилий. Поэтому в некоторых случаях основание нижнего треугольника, образованного рычагами, делается очень большим. [11]

Продольно расположенные балансирные подвески типа Dubonnet ( в последнее время вытесняемые подвеской с поперечными рычагами) имеют вид коленчатого рычага, шар-нирно закрепленного не на раме, а и кожухе горизонтально или вертикально расположенной пружинной рессоры. Кожух рессоры поворачивается относительно шкворня поворотной цапфы. [12]

Эту точку зрения подтверждает также тот факт, что колеса, установленные на поперечных рычагах неравной длины, практически свободны от шимми, хотя гироскопический эффект при этом не совсем устранен. [13]

Телескопическая стойка подвески в сборе с поворотным кулаком и ступицей колеса. [14]

Нижняя часть поворотного кулака 12 ( рис. 85) соединяется шаровым шарниром 13 с поперечным рычагом / подвески. В местах соединения растяжки с рычагом и с кронштейном устанавливаются регулировочные шайбы 9, которыми регулируется угол продольного наклона оси поворота. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колеса и не регулируется. Все гайки передних и задних ступиц колес одинаковые и имеют правую резьбу. [15]

Страницы: 1 2 3 4