Разжимной рычаг
Cтраница 3
Кронштейн рычага ручного привода тормоза устанавливают на туннеле пола кузова в крайнем заднем положении. Пальцы разжимных рычагов, с помощью которых закрепляются наконечники троса, смазывают графитной смазкой и после установки зашплинтовывают. [31]
При невозможности получить нужный зазор между бонкой троса и ободом колодки вращением регулировочного винта 20 вследствие значительного износа фрикционных накладок, следует воспользоваться другой парой прорезей в распорной планке, имеющей увеличенное расстояние между опорными торцами. Для этого нужно снять стяжную пружину 13, раздвинуть колодки, вынуть и перевернуть на 180 ( рисками, нанесенными на ребре, в сторону тормозного диска) распорную планку 25, сдвинуть колодки и поставить обратно стяжную пружину. После этого вновь произвести регулировку положения разжимного рычага, как указано выше. [32]
Затем отпустить на несколько оборотов гайку регулировочного эксцентрикового винта оси разжимного рычага и отрегулировать зазор, равный 4 - 6 мм, между наконечником троса и ободом колодки вращением эксцентрикового регулировочного винта, для чего отжать отверткой пружину троса от разжимного рычага и придерживать его в переднем положении. [33]
Затем отпустить на несколько оборотов гайку регулировочного эксцентрикового винта оси разжимного рычага и отрегулировать зазор, равный 4 - 6 мм, между наконечником троса и ободом колодки вращением эксцентрикового регулировочного винта, для чего отжать отверткой пружину троса от разжимного рычага и придерживать его в переднем положении. [34]
На автомобиле Москвич-412 длина каждого троса привода тормоза задних колес изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом пол ное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если длиной тросов отрегулировать тормоза не удается, необходимо производить регулировку регулировочными винтами разжимных механизмов колес в следующем порядке: поднять задние колеса и снять тормозные барабаны; ослабить полностью натяжение задних тросов, отвернуть контргайку регулировочного винта перепускного клапана 3 ( см. рис. 92); при помощи монтажных лопаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт, перемещая нижнюю часть разжимного рычага до получения зазора между наконечником троса и ободом задней колодки шириной 4 - 6 мм; удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку; отрегулировать в таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычагов привода стояночного, тормоза. [35]
Для удержания автомобиля неподвижным относительно дороги используется стояночная тормозная система. Она имеет механический привод и действует на тормозные колодки задних колес. Рычаг механизма ручного привода тормоза ( см. рис. 92) помещен внутри салона и посредством переднего троса соединен с промежуточным рычагом. От промежуточного рычага через уравнитель осуществляется связь через трос с разжимными рычагами, воздействующими на тормозные колодки задних колес. [36]
Снимают заднее колесо, Сывернуи винты, крепящие барабан к фланцу полуоси, снимают барабан. Гаечным ключом отворачивают на 1 - 1 5 оборота контргайку винта регулировочного эксцентрика, устанавливают на место барабан и крепят его двумя винтами. Отверткой, пропущенной через окно в нем, поворачивают регулировочный винт по часовой стрелке до начала касания колодок к тормозному барабану, а затем поворачивают винт в обратном направлении, добиваясь свободного вращения без задевания колодок. Сняв барабан, удерживают регулировочный винт отверткой от проворачивания и затягивают контргайку. Окончив регулировку, снова устанавливают его на место и закрепляют винтами, ставят и крепят колеса. Аналогично этому регулируют разжимной рычаг другого заднего колеса. При правильно отрегулированных колесных тормозных механизмах полный ход рукоятки стояночной тормозной системы не должен превышать 155 мм, а если он больше, длину тросов тормозного привода регулируют вращением гайки наконечника переднего троса на уравнителе. [37]
Зазор между фрикционными накладками и барабаном регулируется эксцентриками 7, смонтированными на щите; головки эксцентриков выведены на внутреннюю поверхность тормозного щита. Тормозной щит 23 прикреплен болтами к фланцу заднего моста. Тормозной барабан 22 отлит из алюминиевого сплава и снабжен снаружи охлаждающими ребрами; в качестве рабочей поверхности используется чугунное кольцо 21, заделанное в обод барабана. В средней части гидроцилиндра 5 подведена трубка тормозной магистрали и ввернут вентиль 15 для выпуска воздуха. Снаружи поршни защищены резиновыми чехлами. На задней колодке шарнирно на пальце 10 смонтирован разжимной рычаг 3 с распорной планкой 6 ручного стояночного тормоза. Приводной трос 16 присоединен к нижней части рычага и выведен на внутреннюю поверхность тормозного щита. [38]
 |
Стояночный тормоз автомобиля Москвич-412 190. [39] |
Если длины регулировочного наконечника не хватает для получения требуемого натяжения тросов 5 и 6, следует снять уравнитель 4 тросов, перевернуть его на 180 и повторно отрегулировать. После пробега 5 - 10 км колодки не должны нагреваться. Иногда может обнаружиться недостаточная эффективность стояночного тормоза ( рис. 68) при правильной регулировке хода рукоятки. Для этого необходимо установить рычаг / привода в крайнее переднее положение, отвернуть гайку 2 регулировочного наконечника 3, снять задний тормозной барабан 10 с автомобиля и убедиться в легкости передвижения разжимного рычага 7 под действием пружины 9 троса в крайнее заднее положение до упора в обод колодки. [40]
Страницы: 1 2 3