Дифференциальный рычаг
Cтраница 2
Поршень 1 и маховичок 6 соединены через дифференциальный рычаг 4 с задвижкой 8, что делает возможным ручную и автоматическую регулировки. [16]
Второе плечо рычага 23 является опорой 21 дифференциального рычага 22 ( фиг. [17]
Второе плечо рычага 23 является опорой 21 дифференциального рычага 22 ( фиг. В точке А дифференциальный рычаг 22 вилкой связан с рычагом 26 через вертикальный валик, а через рычаг 27 - с рычагом 28 и с педалью управления 1 ( фиг. [18]
 |
Схемы тормозов с гидравлическим приводом. а и б - для рабочего торг можения. в-комбинированный привод ( для рабочего и аварийного торможения. [19] |
При опускании поршня рычаг 5 поворачивает связанный с ним дифференциальный рычаг 2, который передвигает золотник 4 вниз до момента, когда этот золотник перекроет выпускной патрубок и отключит цилиндр. Момент отключения тормоза и, следовательно, величина тормозного усилия в данном случае будут зависеть от положения тормозной рукоятки, меняя которое можно изменять момент на тормозе. [20]
Привод тормоза ( см. рис. 2.2, а) имеет дифференциальный рычаг 3, рабочий 12 и стопорный 8 цилиндры. В разомкнутом состоянии тормоза воздух в цилиндре 8 находится под давлением, и груз 9 удерживается в верхнем положении. Давление в цилиндре 8 устанавливается с помощью регулятора давления. [21]
Наиболее распространена рычажная обратная жесткая связь с помощью так называемого дифференциального рычага. [22]
Изменение положения коллектора осуществляется с помощью зубчатой рейки 3, связанной через дифференциальный рычаг 15 с тягой управления 13 и тягами 14 обратной связи по положению исполнительного механизма. [23]
В двухрежимных регуляторах механизм регулятора связан с рейкой насоса высокого давления при помощи дифференциального рычага, соединенного также и с тягой педали акселератора, которой управляет водитель. Основными элементами двухрежимного центробежного регулятора ( рис. 220) являются большие 4 и малые 3 грузы. [24]
Поршень 9, сжимая возвратную пружину 8, перемещается в штоком 7 перемещает один конец дифференциального рычага 3, в результате чего тяга 2 приходит в движение и поворачивает рычаг /, снижая частоту вращения двигателя и вала турбинного колеса. [25]
При действии регулятора осьюповорота дифференциального рычага является палец кривошипа, а при действии педали подачи топлива осью поворота дифференциального рычага является палец коленчатого рычага регулятора. [26]
Влияние перекрытия золотника на характеристику гидроусилителя можно снизить, увеличив передаточное отношение механизма обратной связи, в качестве которого применяют дифференциальный рычаг р ( см. фиг. [27]
 |
Схема гидроусилителя с золотником, расположенным в корпусе силового цилиндра.| Схема гидроусилителя. [28] |
Влияние перекрытия золотника на характеристику гидроусилителя можно снизить, увеличив передаточное отношение механизма обратной связи, в качестве которого применяют дифференциальный рычаг 7 ( рис. 263, б), а также прочие механизмы. [29]
 |
Схема гидроусилителя с золотником, расположенным в корпусе силового цилиндра.| Схема гидроусилителя. [30] |
Страницы: 1 2 3 4