Треугольный рычаг

Cтраница 2

Кривошип / с постоянным эксцентрицитетом ведущего вала ( которым в данном случае является коленчатый вал двигателя) передает через шатун 12 треугольному рычагу 6 со сторонами 7 и 9 колебательное движение вокруг точки А. Это движение через плечо 7 и шатун 5 сообщается рычагу 4 импульсионною механизма. [16]

В случае отказа отключения выключателя из перевключенного положения сначала проверяют отсутствие повышенного трения между трущимися деталями привода и в месте соединения выключателя с приводом и при необходимости заменяют пружину треугольного рычага 12 на другую. Если указанные мероприятия не обеспечивают надежной работы привода, уменьшают отключающий момент привода укорочением на 1 - 2 мм отключающей собачки, рабочую поверхность которой цементируют и закаляют. Укорочение собачки несколько увеличивает напряжение срабатывания отключающего электромагнита. [17]

Кинематическая схема механизма передвижения корзины. Конструкция. [18]

При этом корзина делает ход вперед в сторону печей на 900 мм, устанавливаясь в рабочее положение. При рабочем положении корзины звено 12 и треугольный рычаг устанавливаются по прямой, благодаря чему получается надежное автоматическое стопоре-ние корзины и вся нагрузка при прохождении коксового пирога передается на звено 13, второй конец которого в узле 14 соединен с пружинным амортизатором. [19]

Для выполнения приводов ПЭ-11, имеющих тенденцию к заклиниванию, необходимо во время ремонта выключателя многократно его опробовать на отключение с поднятым с помощью ручного рычага плунжером электромагнита включения. При таком опробовании зазор между регулировочным винтом 3 ( рис. 8.63) и осью треугольного рычага должен быть уменьшен до нуля. [20]

Положение механизма привода ПЭ-11. [21]

Момент на валу привода, требуемый для срабатывания механизма свободного расцепления, называется отключающим моментом Мот. Его величина зависит от близости подхода механизма свободного расцепления к мертвому положению, силы пружины треугольного рычага и силы трения подвижных частей привода. [22]

Такую проверку производят во всех трех полюсах выключателя при его отключенном положении. В случае наличия больших продольных зазоров находят причину их появления, проверяя зазоры в следующих отдельных звеньях механизма: подвижный контакт - ведущий рычаг - вал механизма полюса - двойной рычаг тяги - треугольный рычаг - вал передаточного механизма - тяга, соединяющая выключатель с приводом. Обнаруженные износившиеся детали заменяют, ослабленные крепления подтягивают, люфты устраняют. [23]

Машина для точечной сварки АТП-25. [24]

На рис. 3.56 приведена схема устройства машины АТП-25 для точечной сварки. Машина АТП-25 педальная с механическим прерывателем. Вместе с треугольным рычагом перемещается вверх пружина 7, поворачивая вокруг оси 5 рыча. [25]

Собранный буфер проверяют, нажимая на шток. Затем проверяют правильность сочленения треугольного рычага передаточного механизма, насаженного на ведущий вал выключателя, со сварной тягой первой фазы. Все трущиеся части приводного механизма протирают тряпкой, слегка смоченной трансформаторным маслом. Если выключатель работает зимой в неотапливаемом помещении, его смазывают незамерзающей смазкой ( НК. [26]

Во время ремонта выключателей необходимо проверять их работу и выявлять приводы, имеющие тенденцию к заклиниванию. Для этого нужно выключатель многократно опробовать на отключение с поднятым с помощью ручного рычага плунжером электромагнита включения. При опробовании зазор между регулировочным винтом и осью треугольного рычага должен быть уменьшен до нуля. [27]

Действие механизма заключается в следующем. При подаче импульса на включение сердечник со штоком, перемещаясь вверх, упирается в ролик, поднимает ось 6 и поворачивает главный вал 9 привода. В конце включения удерживающая защелка 4 заходит под ось, а треугольный рычаг своим роликом опирается на отключающую собачку 13 и запирает привод во включенном положении. Одновременно быстродействующий блок-контакт включения КБВ совместно с контактором разрывает цепь питания включающего электромагнита. Подвижный сердечник / со штоком падает вниз на резиновый амортизатор. Во избежание прилипания сердечника на нижней плите корпуса механизма привернута шайба из немагнитного материала, а на шток надета пружина, помогающая возврату сердечника в нижнее положение. [28]

Схема двухколедочне-го тормоза ТКТГ ( заторможен с замыканием от пружины и размыканием от электрогидр толкателя.| Ленточные тормоза. [29]

Рае-тормаживание тормоза производится поршнем гидротолкателя. В поршне размещен небольшой электромотор с центробежным насосом, который при вклкь чении электромотора начинает нагнетать жидкость из полости над поршнем в цилиндр под поршень. Вследствие этого поршень выдвигается из цилиндра 11 и штоком 10 поднимает левый конец треугольного рычага 6 и, преодолевая усилие пружины 8, отодвигает рычаги с колодками от тормозного шкива, что приводит к растормаживанию. [30]

Страницы: 1 2 3