Приводной рычаг
Cтраница 2
При повороте приводного рычага 6 на угол, необходимый для того, чтобы захват 7 вошел в зацепление с нажимным рычагом 8, происходит полное опускание желоба. Желоб 1 благодаря провисанию цепи 3 остается неподвижным. [16]
 |
Конструкцция тонарма ЭПУ Г-2021. [17] |
Для разборки приводного рычага тонарма отпаять конденсатор и провода от выключателя, находящегося на приводном рычаге, снять провода с приводного рычага, снять поочередно две быстросъемные и другие шайбы; со стрелы приводного рычага снять пружину; снять приводной рычаг; выкрутить два винта с пластинки и снять выключатель с приводного рычага. [18]
 |
Реле скорости. [19] |
Вал снабжается приводным рычагом, на который воздействует упор, устанавливаемый на производственном механизме. При перемещении механизма упор в конце движения воздействует на приводной рычаг, поворачивая тем, самым вал выключателя. [20]
Вместе с приводным рычагом на валике заслонки закреплен второй рычаг, верхний конец которого при повороте заслонки надавливает на профильную поверхность правого рычага привода крыльев диффузора, вследствие чего крылья расходятся. Когда заслонка закрыта, нижний конец рычага упирается в винт регулирования числа оборотов холостого хода. Рычаги привода крыльев диффузора и механизм ограничителя оборотов закрыты крышками. Дозирующие элементы показаны на фиг. [21]
 |
Реле скорости. [22] |
Вал снабжается приводным рычагом, на который воздействует упор, устанавливаемый на производственном механизме. При перемещении механизма упор в конце движения воздействует на приводной рычаг, поворачивая тем самым вал выклю; чателя. [23]
 |
Масляный выключатель ВМГ-133. [24] |
Вал 8 через приводной рычаг 7 связан с приводом. Пружины 5 обеспечивают при отключении подъем подвижных контактов вверх и быстрый разрыв цепи. [25]
 |
Стартер СТ-103. [26] |
Барабан с помощью приводного рычага 16 соединен с реле 10 стартера. [27]
При дальнейшем движении вверх приводного рычага 6 секторный затвор 15, поворачиваясь на цапфах 16, устанавливается в крайнее правое положение, полностью открывая при этом левое выпускное отверстие сдвоенного бункера. Закрывание секторного затвора 15 происходит в обратном порядке, с установкой приводного рычага 6 в горизонтальное ( исходное) положение. Подъем колец 19 и плавающего конуса 20 происходит в последний момент, когда телескопический упор 12 сжат. [28]
На валу 8 установлен приводной рычаг / /, к которому присоединяется тяга привода выключателя. Тяга привода и вал выключателя удерживаются во включенном положении защелкой привода. При этом отключающие пружины находятся в сжатом состоянии, опираясь на полки, приваренные к боковым поверхностям рамы. Передача вращательного движения вала в поступательное движение рабочих контактов 2 выключателя производится при помощи фарфоровых тяг 13, связывающих вал с подвижными рабочими контактами. [29]
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5