Рулевой рычаг
Cтраница 2
Поворот колеса осуществляется от механизма рулевого ун-равления, воздействующего на рулевой рычаг 3, фланец которого соединен с верхней частью чашки. [16]
Рулевое управление моторной коляски СЗБ ( рис. 64) состоит из рулевого рычага 10, рулевого вала /, рулевого механизма и рулевых тяг. [17]
Сошка закреплена на конце вала и при помощи штанги соединена с центральным рулевым рычагом. Вал сошки уплотнен в картере сальником. Шаровой палец сошки закреплен в ней на резиновой втулке. В левом наконечнике штанги установлена одна амортизирующая пружина с сухарями, а в правом - две пружины с сухарями. [18]
Требуемое соотношение углов поворота отстающего и забегающего управляемых колес обеспечивается подбором углов установки рулевых рычагов к продольной оси машины и длин этих рычагов и поперечной рулевой тяги. [19]
Рулевой привод грузовых автомобилей состоит из рулевой сошки, продольной тяги, рычага продольной тяги, рулевых рычагов поворотных цапф и поперечной рулевой тяги. [20]
Сталь марок ЗОХФ и 40ХФ применяется для изготовления улучшаемых деталей: коленчатых валов, шатунов, шестерен и рулевых рычагов в автомобильной промышленности; шпинделей и валиков - в станкостроительной промышленности. [21]
При движении автомобиля по неровной дороге на детали рулевого привода ( сошку, продольную и поперечную рулевые тяги, рулевые рычаги) действуют большие нагрузки. В связи с этим в рулевой привод вводят пружины для смягчения толчков и устройства для автоматического устранения зазоров, возникающих при изнашивании деталей. Поперечная рулевая тяга представляет собой трубку с левой резьбой на одном конце и правой на другом для навинчивания наконечников крепления шаровых шарниров. [22]
На грузовых автомобилях и автобусах, имеющих зависимую подвеску передних колес, применяют цельную рулевую трапецию с задним расположением, образованную балкой передней ом, поперечной рулевой штангой и рулевыми рычагами, соединенными с поворотными цапфами ( фиг. [23]
Техническое обслуживание ходовой части колесных тракторов включает в себя: постоянный контроль технического состояния пневматических шин и колес, подкачку шин, подтяжку креплений, регулировку и смазку подшипников колес; периодическую проверку состояния шкворней поворотных кулаков, - крепления рулевых рычагов и тяг; уход за рессорами и амортизаторами. [24]
До выезда на линию водитель автопогрузчика обязан проверить исправность грузоподъемника; убедиться в отсутствии повреждений цепей и правильности крепления их к раме и каретке грузоподъемника; проверить внешним осмотром сварные швы верхних кронштейнов, цепи, надежность крепления пальцев, шарниров рычагов, а также действие всех механизмов; проверить состояние шин и давление в них; осмотреть двигатель; проверить, не подтекает ли горючее из бака, насоса и кранов; проверить наличие тормозной жидкости в главном цилиндре, а также отсутствие повреждений в гибких шлангах; проверить действие ножного и ручного тормозов, в случае необходимости произвести их регулирование; проверить люфт и исправность работы усилителя рулевого управления; подтянуть соединения рулевых рычагов и тяг, а также шаровых пальцев усилителя; убедиться в исправности действия звукового сигнала, действия переключателей света фар, заднего фонаря, стоп-сигнала и фонарей поворотов; проверить работу механизмов подъема и наклона. [25]
 |
Стабилизирующий момент. [26] |
Складывая все моменты, которые действуют на внутреннее и внешнее управляемые колеса, и учитывая при этом их направления, получим стабилизирующий момент Мст, приведенный к рычагу рулевой трапеции. На рулевой рычаг действует также момент Мру сил сопротивления в рулевом управлении, который противодействует движению деталей. При входе автомобиля в поворот водитель должен создать на рулевом колесе момент такой величины, чтобы преодолеть суммарный момент Мс. [27]
У тяжелых машин с большим усилием поворота управляемых колес иногда для привода рулевой трапеции применяют два гидроцилиндра, размещенных справа и слева симметрично относительно продольной оси тягача. Каждый из двух цилиндров соединяет мост с одним из рулевых рычагов, поворачивая их согласно направлению подачи масла. При этом тяга 4 обеспечивает необходимую разность углов поворотов левого и правого рычагов, а следовательно, и связанных с ним левого и правого управляемых колес. [28]
Шаровой палец рулевой сошки соединен с передним концом продольной рулевой штанги при помощи сухарей с амортизирующей пружиной, а задний конец штанги-с рулевым поворотным рычагом левой цапфы. Поперечная штанга наконечниками с сухарями и пружинами соединена с полушаро-еыми пальцами рулевых рычагов обеих цапф. [29]
Для изменения расстояния между рычагом и щитком приборов нужно переставить кронштейн, совмещая выступы на его половинах с другим сквозным отверстием на рулевом валу. С помощью этих же выступов и отверстий рулевой вал удерживается от проворачивания относительно рулевого рычага. [30]
Страницы: 1 2 3