Ряд - топливо
Cтраница 1
Ряд топлив имеет небольшое содержание серы, при их использовании нормативы удельных выбросов SO2 с дымовыми газами обеспечиваются естественным образом. [1]
Ряд топлив требует выполнения дополнительных операций, как, например, шуровки, дробления шлака, что вносит осложнение при осуществлении механизации и автоматизации. [2]
Ряд топлив имеет небольшое содержание серы, при их использовании нормативы удельных выбросов SO2 с дымовыми газами обеспечиваются естественным образом. [3]
 |
Прибор для определения коррозионной агрессивности топлив. [4] |
Испытания ряда топлив в эксплуатационных условиях полностью подтвердили результаты лабораторных исследований с той однако разницей, что в эксплуатации за тот же срок отложений образуется в 3 - 4 раза больше, чем в лаборатории. [5]
Цетановые числа ряда топлив определялись в данном случае методом задержки воспламенения, а октановые числа являются октановыми числами смешения, вычисленные для тех же самых образцов топлив, смешанных со стандартным бензином. Хотя для приближенного перевода октановых чисел в цетановые вышеупомянутым графиком ( фиг. [6]
Температура самовоспламенения ряда топлив в зависимости от давления газов: / - бензол, 2 - бензин, 3 - дизельное топливо, 4 - керосин. [7]
При газификации ряда топлив, главным образом с малым содержанием влаги, получаемый газ увлажняется водяным паром или водой в целях повышения его теплотворной способности и борьбы с плавлением золы топлива и шлакообразованием. [8]
При распиливании ряда топлив с вязкостью от 3 до 20 мм2 / сек были получены расходные характеристики и противодавления для каждой ступени в отдельности. Суммарный расход, подсчитанный по уравнению ( 93) с опытными значениями ц ь [ гп, pnpl и рпр, точно соответствовал расходу, измеренному на стенде. Однако расчет каждой ступени, особенно первой, и противодавлений вызывает ряд трудностей, так как в случае работы на вязких топливах следует в расчете первой ступени учитывать потери на трение не только на участке движения топлива от входных каналов до сопла, но и в мертвой зоне между входными каналами первой и второй ступеней. Несмотря на то, что топливо через этот участок и не проходит, заключенная в этом объеме масса топлива в результате внутреннего трения между слоями жидкости вращается. На это затрачивается значительная часть энергии, снижаются величины напора и момента количества движения, что приводит к уменьшению угла факела и увеличению размеров капель. [9]
Исследования при сжигании ряда топлив показали, что если на поверхностях нагрева топки образуются сыпучие отложения, то их тепловое сопротивление в течение определенного непродолжительного времени стабилизируется. По-видимому, имеет место динамическое равновесие, в результате которого средняя статистичеекия толщина слоя отложений со временем не изменяется или растет с незначительной скоростью. [10]
 |
Влияние стехнеметрического соотношения воздуха н топлива в смеси на параметры рабочего процесса двигателя с искровым зажиганием.| Пределы обеднения бен. [11] |
Анализ элементарного состава ряда топлив показывает, что стехиометрическое соотношение зависит от количества в них водорода. [12]
В составе продуктов сгорания ряда топлив, например: N2O4 N2H4 A1, p2 H2 Be, N2H4 B5H9, содержится лишь одно вещество в конденсированном состоянии при очень малом количестве насыщенного пара ( мольная доля пара хч. [13]
Даже при правильной сравнительной оценке ряда топлив по их окисляемости получаемые в этих методах результаты носят частный характер и относятся именно к тем условиям, в которых проводилось окисление. [14]
Процессы горения и предварительной подготовки ряда топлив существенно интенсифицируются при предварительном подогреве используемого в этих процессах воздуха. Кроме того, при развитом в современных паросиловых станциях регенеративном подогреве питательной воды ( паром из промежуточных отборов турбин) последняя приходит в котельную с относительно высокой температурой. Ввиду этого, а также в связи с переносом ( в крупных котельных агрегатах значительной части кипятильных труб в топку, экономайзер даже при предельном бго развитии не всегда может осуществить нужную степень охлаждения уходящих из агрегата газов. [15]
Страницы: 1 2 3