Ряд - топливо
Cтраница 2
В табл. 67 приведены результаты сравнительных моторных испытаний ряда топлив на одноцилиндровом четырехтактном двигателе с воспламенением от сжатия. Условия испытаний были следующие: длительность 480 часов, число оборотов двигателя 1200 об / мин, температура воды 82 С, температура масла 79 С, температура подогрева всасываемого воздуха 93 С. [16]
В 1932 г. были проведены обширные дорожные испытания ряда топлив на типичных американских автомашинах, чтобы выяснить совпадаемость лабораторной оценки топлив с оценками их, полученными в дорожных условиях. В результате этой работы выяснилось, что октановые числа топлив, найденные в пробеге, ниже, чем найденные в лаббратории. [17]
В табл. 24 приведены данные, характеризующие пусковые свойства ряда топлив, полученные при испытании на малоразмерном двигателе. [19]
 |
Зависимость температуры самовоспламенения углеводородов от их строения и длины цепи.| Зависимость пориода задержки самовоспламенения от давления. [20] |
На рисунке М показано влияние температуры на задержку самовоспламенения ряда топлив. [21]
 |
Пусковые свойства реактивных и дизельного топлив. [22] |
В табл. 64 приведены данные, характеризующие пусковые свойства ряда топлив, полученные при испытании на малоразмерном двигателе. [23]
В результате исследований последних десяти лет для воздушно-реактивных двигателей был разработан ряд топлив на основе нефтепродуктов прямой гонки, термического и каталитического крекинга. [24]
В табл. 72 показана влияние даплепия на температуру самовоопламеш1 - имя ряда топлив. [25]
 |
Качество масел и нагарообразование в двигателе. [26] |
Особая чувствительность форсунок к качеству топлива отмечена Д. Н. Вырубовым еще раньше при испытании ряда топлив бакинского происхождения на нескольких бескомпрессорных и компрессорных дизелях. [27]
К - Дьяковой с соавторами, позволили предложить процесс термического растворения для переработки ряда топлив - торфов, сланцев и бурых углей - без последующей гидрогенизации раствора, а для отдельных видов топлива - с применением гидрогенизации. [28]
Помимо двух крайних видов то длив, детонация которых определяется либо целиком низкотемпературным процессом, либо целиком высокотемпературным процессом, существует ряд топлив, у которых детонационные явления имеют и высоко - и низкотемпературный механизмы. Метан является примером топлива, детонация которого в основном объясняется высокотемпературным механизмом, но вполне вероятно, что некоторые реакции низкотемпературного типа здесь также имеют место. Следующий гомолог парафинового ряда - этан, как было показано Тоунендом ( 1937), дает очень небольшой низкотемпературный выступ. Опытами на двигателе установлено, что формальдегид и двуокись азота способствуют детонации; это показывает, что этан детонирует в основном по высокотемпературному механизму. Водород, способствуя детонации метана и препятствуя детонации изооктана, не оказывает никакого влияния на этан; отсюда можно сделать вывод, что при окислении этана имеет место и низкотемпературный механизм. [29]
 |
Связь между температурой. [30] |
Страницы: 1 2 3