Войлочный сальник

Cтраница 2

Для предотвращения вытекания смазки подшипники снизу закрываются крышками 7 и 13 с войлочными сальниками, уплотняющими вал ведущей шестерни и ступицу звездочки. [16]

Конструкция однослойных обмоток ( показана одна фаза. [17]

Барабан с проволокой 13 закрепляют на вращающемся валу и через нижний ролик 14 и войлочный сальник 5 он поступает в ванночку с лаком 6 затем проходит фильеру 7 и через сушильную печь 8 поступает на верхний ролик 12, с которого возвращается в нижний ролик. Нижний и верхний ролики имеют семь фильер, и провод семь раз проходит эмалирование и сушку в печи после каждого покрытия лаком. Печь нагревается элементами 10 типа ТЭН. Успокоитель 9 не позволяет проводу колебаться в печи. После эмалирования провод подвергается испытаниям в соответствии с ГОСТом. [18]

На конце втулки 9 нарезана резьба, на которую навертывается специальная гайка, затягивающая войлочный сальник. [19]

Вытекание масла из блок-картера предотвращается с помощью маслосг / онной резьбы на шейке коленчатого вала и войлочного сальника, расположенного в корпусе 20 уплотнения. Корпус уплотнения состоит из двух половин, соединенных болтами. Место прилегания корпуса уплотнения к картеру маховика уплотнено войлочной прокладкой, закрепленной шплинтами в картере маховика. Картер маховика центрируется относительно оси коленчатого вала двумя установочными штифтами. [20]

Как видно из фигуры, валик 4 водяного насоса работает в двух легкосменяемых шарикоподшипниках 7 ( № 20703 - А), снабженных с наружных сторон войлочными сальниками, предотвращающими вытекание смазки из насоса. На концах валика сделано по одной лыске. Благодаря этому предотвращается их поворачивание относительно валика даже после многократных разборок. [21]

Войлок применяется как уплотнительный материал в виде сальников для выступающих из масляных резервуаров подшипников, валов и осей коробок передач, а также для изготовления фильтров для очистки масла. Войлочные сальники перед установкой проваривают в масле. [22]

Большинство уплотнений способно удерживать не только пластичную смазку, но и жидкое масло. При этом войлочные сальники можно эффективно использовать только в комплексе с другими ( можно бесконтактными) уплотнениями для ликвидации остатков утечки, а манжеты - лишь при оптимальном варианте установки. [23]

Роликоподшипники смазываются консистентной смазкой при помощи масленки. В крышке 18 имеется войлочный сальник 25, удерживающий масло в роликоподшипнике. С другой стороны уплотнение обеспечивается специальной крышкой 27, помещенной на валике. [24]

Шлюзовый питатель ХПШ. [25]

К нижнему отверстию болтами прикреплен выпускной патрубок 7, с которым соединен материалопровод. В крышках помещены подшипники, войлочные сальники и специальные резиновые уплотнения. Последние расположены со стороны полости корпуса; они должны предохранять подшипники от проникновения в них транспортируемого материала и предупреждать утечку воздуха и смазки. В нижней части одной из крышек имеется отверстие 1 с патрубком для подачи сжатого воздуха. [26]

Полость сальников штока связана с компенсационной камерой, где давление воздуха близко к атмосферному, поэтому сальник 8 разгружен от действия высокого рабочего давления жидкости. Резиновый гребенчатый сальник 7 и войлочный сальник 6 предотвращают попадание пыли, грязи и влаги внутрь. Все три сальника закреплены гайкой 4, ввернутой в резервуар амортизатора. [27]

Принципиальная схема машинки для стрижки волос. [29]

Трущиеся места машинки следует периодически смазывать маслом. Кроме того, нужно заполнять смазкой войлочные сальники, однако не в таком количестве, чтобы масло могло попасть на двигатель. Попадание масла на двигатель может вывести его из строя. Червячный винт и зубья смазывают техническим вазелином. [30]

Страницы: 1 2 3 4