Cтраница 3
Если после поджатия уплотнительных колец течь из цилиндр не прекратится, нужно вывернуть нажимное кольцо из головк. Нужно осмотреть также и тщательно промыт войлочный сальник, проверить направляющие втулки. [31]
Методы монтажа уплотнений подшипников в автопогрузчиках разных моделей различны и зависят от типа принятого подшипника, конструкции катка и оси. В большинстве случаев для уплотнения катков применены войлочные сальники. [32]
Промежуточная опора обычно представляет собой шариковый подшипник 17, закрепленный на промежуточном карданном валу. Подшипник закрыт с обеих сторон крышками с войлочными сальниками и установлен в упругой резиновой обойме 4, которая размещена в кронштейне, укрепленном на раме. Упругая обойма подшипника снижает вибрацию и предотвращает возникновение нагрузок в промежуточном карданном валу, которые вызываются неточностью монтажа опбры и деформациями рамы. [33]
Если двигатель машинки работает нормально, а ножи не стригут, причиной этому может быть износ зубьев текстолитовой шестерни. Для ее замены снимают фирменную табличку, вынимают войлочный сальник, отвертывают фигурный винт, вынимают поводок и рычаг и заменяют шестерню. [34]
В крышках / и 16 генератора устанавливают шариковые подшипники 3 и 12, защищенные войлочными сальниками 9 и 25, уплотнительными прокладками, а также отражательными шайбами 14 и колпачком 13, препятствующими вытеканию масла из подшипника и попаданию в него пыли. Перед сборкой войлочные шайбы сальников пропитывают в машинном масле. В обеих крышках установлены масленки 2 и 10, через которые по каналам в крышках масло подводится к подшипникам. Некоторые генераторы ( например Г130 - В) не имеют масленок. [35]
Уплотняется цилиндр одной манжетой 15 воротникового типа, установленной в кольцевое отверстие, расточенное во фланце цилиндра. Снизу уплотнительная манжета 15 поджимается крышкой 14, крепящейся к фланцу болтами 8, В канавке крышки цилиндра установлен войлочный сальник 6, предохраняющий уплотнение цилиндра от засорения. Два отверстия, просверленные во фланце 7, служат для крепления тяг, соединяющих внутренний цилиндр с поперечиной внутренней рамы грузоподъемника. [36]
В выточку верхней части головки установлена втулка 1 с канавками, в которых расположены три О-образных резиновых уплотни-тельных кольца. Два из них уплотняют плунжер, а третье - соединение втулки с цилиндром. Войлочный сальник 2, установленный во втулке, очищает поверхность плунжера от масла и грязи, предохраняя уплотнения от засорения и преждевременного износа. [37]
Подают смазку солидолонагнетателем через пресс-масленку, установленную на крышке верхнего подшипника поворотной-цапфы. Вследствие очень большой вязкости смазки нагнет ( ать ее желательно в подогретом состоянии. Чтобы не повредить войлочного сальника поворотной цапфы, следует открывать контрольное отверстие для выхода воздуха. [38]
Выход вала из лобовин уплотнен сальниками с мягной набивкой и гидравлическим затвором, создаваемым водой, поступающей по трубопроводу в полость за сальником. Вал насоса вращается в подшипниках, расположенных в литых чугунных кронштейнах 2, которые болтами крепятся к лобовинам. Уплотнение выхода вала из кронштейнов осуществляется войлочными сальниками. [39]
Указанными операциями не ограничивается область применения автоматизации сборочных процессов. В нашей промышленности имеется немало автоматических устройств для сортировки и комплектовки различных деталей, для сборки и отделки изделий. Помимо описанного автоматического сборочного оборудования имеются установки, выполняющие такие специфические сборочные операции, как вкладывание войлочных сальников в крышки подшипников, сколачивание ящиков гвоздями и многие другие. [40]
Корпус цилиндра / и головка 3 соединяются между собой с помощью фланцев, соединенных пятнадцатью болтами. В головку запрессованы две бронзовые втулки 2 и 5, направляющие плунжер при его перемещении в цилиндре; втулки зафиксированы стопорными винтами. В верхнюю часть головки помещены уплотнительные кольца 6, изготовленные из маслостойкой резины; степень уплотнения плунжера регулируется нажимным кольцом 7, ввернутым в головку цилиндра. Войлочный сальник 8, установленный в нажимное кольцо, предохраняет уплотнительные кольца от засорения. Через штуцер 10, приваренный к нижней части цилиндра, нагнетается и вытесняется из цилиндра рабочая жидкость. [41]
Улучшение смазки шестерен дифференциала и цапф крестовины достигнуто за счет введения в конструкцию специального маслоуловителя 23 ( фиг. Указанное конструктивное изменение практически устранило возможность заедания сателлитов на крестовинах. Большая точность обработки деталей, а также достаточная точность по монтажной высоте роликовых подшипников позволили выдерживать допуски на сопряженные детали заднего моста в достаточно узких пределах, не требующих применения регулировок зацепления шестерен главной передачи при сборке. Для удержания смазки в картере заднего моста имеются комбинированный кожаный и войлочный сальник 3 ( см. фиг. [42]
Каждый цилиндр поршнем 3 разделен на две камеры 4 н 5, в которые по трубкам 6 подведен сжатый воздух. Камера 4 является рабочей и включается при снятии готового каркаса со стапеля. Камера 5 служит для обратного хода и ставит поршень со штоком 7 в исходное положение для снятия собранного в стапеле каркаса. Герметичность цилиндра достигается прокладками 8, на которые установлены крышки цилиндра 9, и войлочным сальником 10 у штока. [43]
При сборке агрегата автомобиля сальники с кожаными манжетами перед постановкой предварительно выдерживают в подогретом веретенном масле, в техническом рыбьем жире или. Сальники с резиновыми манжетами во избежание их повреждения смазывают солидолом. Перед запрессовкой сальника гнездо детали для герметичности смазывают тонким слоем сурика, белил, шеллака и неразбавленного гидролака. Гнезда и посадочные поверхности резиновых сальников без металлического корпуса предварительно смазывают маслом. Войлочные сальники с металлическими корпусами устанавливают маслоснимающей кромкой внутрь полостей с маслом. Кромки манжет не должны иметь заусениц. [44]
К основным узлам гидропривода ( рис. 177) относятся чугуный корпус, гидромуфта, редуктор с коническими шестернями и лопастной насос. Корпус 7 редуктора разделен на две части - переднюю открытую и заднюю. Во фланце установлена ступица 22, на которой смонтированы гидромуфта и черпательное устройство. К фланцу 20 прикреплена чугунная крышка 29, имеющая комбинированное уплотнение, состоящее из лабиринта, образованного проточками и выступами в крышке 29 и шестерне 28, и - манжетного уплотнения. Манжеты и пружинка расположены в канавке крышки, а войлочный сальник вставлен в металлическое кольцо, которое одновременно поджимает манжеты и уплотнения. Насосное колесо 13 соединено с ведущим валом 27 при помощи призонных болтов с корончатыми гайками. Ведущий вал 27 вращается в двух подшипниках, один из них 30 шариковый, другой 14 роликовый, закрепленный от осевого перемещения двумя полукольцами, заходящими в пазы на валу, и стянутыми кольцами, которые стопорятся кернами. [45]