Самовозгорание - топливо
Cтраница 1
Самовозгорание топлива является следствием самонагревания его при длительном хранении в штабелях, караванах и бункерах. Главной причиной самонагревания угля при хранении является взаимодействие его частиц с находящимся в воздухе кислородом. При этом возникают физико-химические процессы окисления угля с выделением тепла. Недостаточный отвод тепла из штабеля способствует его аккумулированию и дальнейшему усилению процесса окисления. При этом выделение тепла ускоряется, вследствие чего температу-ра угля повышается до так называемой критической температуры. Происходит бурный процесс взаимодействия горючих веществ угля с кислородом с образованием окиси и. В этой стадии окисления процесс самонагревания переходит в фазу самовозгорания. В штабеле появляются тлеющие очаги. [1]
Для предотвращения самовозгорания топлива уменьшают высоту штабелей, уплотняют штабеля для того, чтобы в них не проникал воздух, наблюдают за температурой топлива. Для изоляции от воздуха поверхность откосов иногда покрывают коркой из смеси извести, глины, песка. [2]
Для предупреждения самовозгорания топлива необходимо, чтобы уголь, предназначенный для хранения, был сухой. Угольные склады должны вентилироваться. Периодически следует измерять температуру угля. [3]
Для предупреждения самовозгорания топлива его укладывают в штабеля по маркам и уплотняют катками, а для штабелирования применяют бульдозеры, углепогрузчики, краны и другие механизмы. [4]
Для предотвращения самовозгорания топлива в штабелях ( караванах) необходимо систематически контролировать повышение его температуры. Для измерения температуры топлива в штабель ( караван) через каждые 8 - 10 м забивают стальные трубы диаметром 35 - 50 мм, наглухо заостренные на одном конце. Трубы располагают вертикально на расстоянии 0 5 м от основания штабеля и нумеруют их. Для уменьшения конвекционного обмена тепла трубы закрывают деревянной пробкой. После установки труб топливо вокруг них тщательно уплотняют в / целях предотвращения циркуляции воздуха. Температуру измеряют в нескольких точках по высоте. Для этого термометр со шкалой до 120 - 150 С, погруженный в патрон с маслом, опускают на шнуре в контрольную трубу штабеля ( каравана) на требуемую высоту и выдерживают в таком положении не менее 30 мин. [5]
При обнаружении признаков самовозгорания топлива должно быть в, кратчайший срок произведено дополнительное уплотнение поверхности штабеля на участке, превышающем размеры очага в 2 - 3 раза. [6]
 |
Схема склада фрезерного торфа, оборудованного стреловыми грейферными кранами. [7] |
Для своевременного предупреждения самовозгорания топлива в штабелях и караванах систематически ( не реже 1 раза в 3 дня) контролируют его температуру. При повышении температуры до 60 С топливо выбирают из штабеля и отправляют для использования. [8]
Внешними признаками самонагревания и самовозгорания топлива в штабелях являются: появление за. [9]
 |
Прибор для измерения температуры в штабелях угля.| Автоматический сигнализатор. [10] |
Внешними признаками самонагревания и самовозгорания топлива в штабеле ( караване) являются: а) появление влажных пятен на поверхности штабеля ( каравана) или быстрое высыхание после дождя отдельных мест с образованием сухих пятен; б) образование над штабелем ( караваном) легкого тумана из теплого воздуха в ранние утренние и вечерние часы; в) появление проталин на снежном покрове в зимнее время; г) появление своеобразного запаха углеводородов, сернистых соединений и легкого белого или голубоватого дыма. [11]
Запрещается заливать водой очаг самовозгорания топлива непосредственно в штабеле. [12]
Неправильная закладка угольного штабеля и недостаточная укатка могут быть причинами самовозгорания топлива. Признаками самонагревания и возникновения очага возгорания угля в штабеле могут служить появление проталин на снежном покрове, быстрое высыхание после дождя отдельных мест с образованием сухих пятен, появление белого или голубоватого дыма над штабелем, а также запаха углеводородов и сернистых соединений. [13]
Из топлив, которые используются для газификации, наиболее подвержены самовозгоранию топлива с большим выходом летучих, легко крошащиеся и образующие большую поверхность реагирования - бурый уголь, каменный уголь марки Д и торф. [14]
Страницы: 1 2 3