Самовозгорание - топливо
Cтраница 3
 |
Схема установки котла-утилизатора за регенеративной стекловаренной печью. [31] |
Печи часто работают при пониженном температурном режиме с уменьшенной производительностью и огромным перерасходом топлива вследствие применения очень влажного топлива. Теплоты отходящих газов обычно бывает достаточно для подсушки древесины и торфа до влажности 25 - 35 %, при которой печи работают успешно. Во избежание самовозгорания топлива при искусственной сушке применяют газы с температурой не выше 140 - 150 С. Отходящие газы печей также используют в сушильных устройствах для сушки сырьевых материалов и полуфабриката. [32]
При эксплуатации необходимо контролировать состояние штабелей путем внешнего осмотра и измерения температуры в штабелях. Признаками самовозгорания являются: повышение температуры, наличие пятен на увлажненной поверхности штабеля. Если появились признаки самовозгорания топлива, то необходимо в первую очередь начать подачу топлива из этого штабеля в бункера котлов, но без очагов огня во избежание пожара в котельном цехе. Не следует заливать очаги горения в штабеле водой, так как это интенсифицирует процесс самовозгорания. Для ликвидации очагов горения штабель вскрывают, переносят очаги горения на специальную площадку и на ней заливают водой. Запасы топлива на резервных складах необходимо все время обновлять, расходуя в первую очередь штабеля, в которых температура поднялась до 40 - 60 С. [33]
При эксплуатации необходимо контролировать состояние штабелей путем внешнего осмотра и измерения температуры в контрольных трубках, устанавливаемых в штабелях. Признаками самовозгорания являются: повышение температуры, наличие пятен на увлажненной поверхности штабеля. Если появились признаки самовозгорания топлива, то необходимо в первую очередь начать подачу топлива из этого штабеля в бункера котлов, но без очагов огня во избежание пожара в котельном цехе, Не следует заливать очаги горения в штабеле водой, так как это интенсифицирует процесс, самовозгорания. Для ликвидации очагов горения штабель вскрывают, переносят очаги горения на специальную площадку к на ней заливают водой. Запасы топлива на резервных складах необходимо все время обновлять, расходуя з первую очередь штабеля, з которых температура поднялась до 40 - 60 С. [34]
 |
Взрывной предохранительный клапан. [35] |
Топдивная пыль, особенно увлажненная, часто застревает в бункерах; образует своды топлива. Эти отложения весьма прочны; их толщина постепенно нарастает. В них образуются очаги самовозгорания топлива, которые могут привести к взрыву. [36]
Топливная пыль, особенно увлажненная, часто налипает на стенках бункеров, образуя своды. Отложения эти весьма прочны, толщина их постепенно увеличивается. В них образуются очаги самовозгорания топлива, которые могут привести к взрыву. Для устранения застревания и зависания топлива в бункерах применяют пневмообрушители и вибраторы с дистанционным или автоматическим приводом. При обрыве потока топлива вибраторы включаются автоматически на 5 - 10 с. В некоторых случаях застрявшее топливо пробивают вручную через лючки, пользуясь ломиками или длинными пиками. Эта работа тяжелая, ее выполняют, находясь на устойчивом основании под наблюдением второго лица. [37]
В общих чертах дизельный двигатель весьма напоминает бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Работа дизельного двигателя зависит от самовозгорания топлива, то есть от того самого явления, которого так стараются избежать в случае бензинового двигателя. [38]
При погрузке, разгрузке и перевалке мелкие частицы топ лива уносятся ветром; часть топ лива проникает в грунт и не мо жет быть использована. При хранении на складе топливе подвергается также физико-хи мическим изменениям: увеличиваются его влажность и зольность, уменьшается теплота сгорания. Основной потерей является сниже ние теплоты сгорания из-за самонагревания и самовозгорания топлива. Величина потерь составляет 0 5 - 3 5 % теплоты сгорания и зависит как от вида и характеристики топлива, так и от условий его хранения. [39]
При эксплуатации складов серьезное внимание должно быть обращено на хранение топлива. При хранении на складе топливо увлажняется, выветривается, смешивается с грунтом, загрязняется, что снижает его теплоту сгорания. Топливо с большим выходом летучих при проникновении в него воздуха и влаги способно самовозгораться, что может привести к пожару и потере значительных количеств топлива. Во избежание самовозгорания топлива хранение его производят в штабелях. При этом все угли с большим выходом летучих и сланцы при штабелевании уплотняют путем укатки. Если хранение угля будет продолжаться более двух месяцев, следует производить послойную укатку при штабелевании. При хранении от 16 дней до двух месяцев производят укатку только поверхности штабелей. [40]
При эксплуатации складов серьезное внимание должно быть обращено на хранение топлива. При хранении на складе топливо увлажняется, выветривается, смешивается с грунтом, загрязняется, что снижает его теплоту сгорания. Топливо с большим выходом летучих при проникновении в него воздуха и влаги способно самовозгораться, что может привести к пожару и потере значительных количеств топлива. Во избежание самовозгорания топлива хранение его производят в штабелях. При этом все угли с большим выходом летучих и сланцы при штабелевании уплотняют путем укатки. [41]
При распаде поверхностного комплекса могут образоваться СО, СС2, Н20 и углерод ( сажа), соотношение которых зависит от размера ядра ССЕ, кинетических и диффузионных факторов и определяет суммарный тепловой эффект реакции. В избытке окислителя продукты распада комплекса - СО и С - имеют тенденцию к окислению. Это происходит в процессе сжигания топлива в избытке кислорода. При его недостатке в продуктах сгорания могут находиться СО, СО2, Н2О и С одновременно. При определенных условиях выделяющееся при реакции тепло может привести к саморазогреву топлива ( например, в присутствии катализаторов) и к его самовозгоранию. Температуру самовозгорания топлив важно знать для обеспечения правильных условий их хранения и транспортирования. [42]
Страницы: 1 2 3