Успешный самозапуск

Cтраница 1

Успешный самозапуск электродвигателей позволяет удержать энергоблок под нагрузкой. [1]

Одновременный успешный самозапуск всех присоединенных к сети двигателей часто бывает невозможным, так как из-за большого снижения напряжения многие двигатели не могут преодолеть моментов сопротивления присоединенных к ним механизмов. Поэтому электродвигатели должны быть разделены на две труппы. [2]

Для успешного самозапуска нужно, чтобы при подаче напряжения от резервного источника момент, развиваемый асинхронным двигателем, превышал момент сопротивления нагрузки. Значение напряжения в момент включения резервного источника зависит от реактивного сопротивления сети, степени ее загрузки и реактивного сопротивления нагрузки. Увеличение быстроты АВР позволяет оставлять в работе-болыную часть асинхронной нагрузки. Однако чрезмерно быстрая подача резервного напряжения ( со временем менее 0 2 с) может привести к тому, что напряжение на зажимах асинхронных двигателей, поддерживаемое остаточным намагничиванием, еще не затухнет и произойдет несинхронное включение, опасное по условию механической сохранности двигателя. Поэтому минимальное значение бестоковой паузы АВР должно быть не менее 0 3 - 0 4 с. Это время обеспечивается временем включения выключателя резервного питания и реле, входящих в устройство АВР. [4]

Переходный процесс режима самозапуска АЭД механизмов с. н. АЭС от предварительно нагруженного РТСН. [5]

Окончание счета успешного самозапуска определяется достижением каждым АЭД скольжения, близкого к номинальному, за допустимое время. [6]

Для обеспечения успешного самозапуска определяют суммарную мощность электродвигателей, которые могут быть запущены после перерыва питания. В соответствии с полученным значением выделяются те двигатели, отключение которых недопустимо по условиям технологического процесса или правилам техники безопасности. Суммарная неотключаемая мощность электродвигателей определяется при условии, что остаточное напряжение в режиме самозапуска обеспечивает вращающий момент, превышающий момент механизма. [7]

Поэтому понятие успешного самозапуска ( динамической устойчивости) нуждается в уточнении для случаев, когда рассматривается группа двигателей. Самозапуск нужно считать успешным, если нормального режима достигают все двигатели, участвующие в самозапуске. Но эти двигатели и не должны участвовать в самозапуске: их следует своевременно отключать от сети во избежание лишнего снижения напряжения на сборных шинах. [8]

Для обеспечения успешного самозапуска электродвигателей собственных нужд электростанций необходимо, как указано выше, чтобы неответственные электродвигатели собственных нужд не участвовали в самозапуске. Для этой цели на электростанциях предусматривается специальная защита в виде защиты - минимального напряжения, которая предназначается для автоматического отключения неответственных электродвигателей при снижении напряжения на шинах собственных нужд до 70 % и ниже от номинального значения. Эта же защита используется для отключения некоторых ответственных электродвигателей при полном исчезновении напряжения на шинах собственных нужд. [9]

Известно, что успешный самозапуск КС будет зависеть от следующих факторов: сопротивления питающей линии, мощности трансформатора, наличия реактора, числа и коэффициента загрузки двигателей, участвующих в самозапуске, времени перерыва питания, системы возбуждения, режима работы энергосистемы. Такие факторы, как сопротивление питающей линии, мощность трансформаторов, наличие реакторов определяются элементами энергосистемы и схемой электроснабжения КС. Все они могут быть выражены некоторым эквивалентным расчетным сопротивлением электрической сети. [10]

Одним из главных условий успешного самозапуска является определение оптимальной мощности группы асинхронных двигателей, самозапуск которых происходит по первой ступени. [11]

Как будет показано ниже, успешный самозапуск двигателей обеспечивается прежде всего быстрым отключением короткого замыкания, так как при этом торможение двигателей будет наименьшим и их сопротивление не успеет сильно снизиться, а, следовательно, снижение остаточного напряжения при самозапуске не приведет к резкому снижению вращающего момента двигателей. Релейная защита, обеспечивающая отключение короткого замыкания, помимо быстродействия должна быть правильно отстроена, она не должна реагировать на токи перегрузок и самозапуска двигателей. Перегруженные двигатели и трансформаторы должны отключаться с выдержкой времени, превышающей время завершения пуска и самозапуска, либо защита от перегрузки-должна воздействовать на устройства, осуществляющие разгрузку приводимых механизмов. Для электродвигателей, приводящих механизмы, которые по своей технологии не могут перегружаться, защита от токов перегрузок вообще не должна применяться. При глубокой посадке напряжения, вызванной затянувшимся коротким замыканием и последующим автоматическим включением напряжения, например с помощью АПВ или АВР, для обеспечения самозапуска двигателей ответственных механизмов, требуется отключение части менее ответственных механизмов. [12]

Механические характеристики второго, десятого и одиннадцатого пусков второй модификации электродвигателя АФЗ-4500-1500 с короткозамкпутым ротором. [13]

После одиннадцатого пуска был произведен успешный самозапуск электродвигателя. На рис. 3 приведены кривые / / ( п) и U / ( п) для десятого пуска второй модификации. [14]

Как будет показано ниже, успешный самозапуск двигателей обеспечивается прежде всего быстрым отключением короткого замыкания, так как при этом торможение двигателей будет наименьшим и их сопротивление не успеет сильно снизиться, а, следовательно, снижение остаточного напряжения при самозапуске не приведет к резкому снижению вращающего момента двигателей. Релейная защита, обеспечивающая отключение короткого замыкания, помимо быстродействия должна быть правильно отстроена, она не должна реагировать на токи перегрузок и самозапуска двигателей. Перегруженные двигатели и трансформаторы должны отключаться с выдержкой времени, превышающей время завершения пуска и самозапуска, либо защита от перегрузки должна воздействовать на устройства, осуществляющие разгрузку приводимых механизмов. Для электродвигателей, приводящих механизмы, которые по своей технологии не могут перегружаться, защита от токов перегрузок вообще не должна применяться. При глубокой посадке напряжения, вызванной затянувшимся коротким замыканием и последующим автоматическим включением напряжения, например с помощью АПВ или АВР, для обеспечения самозапуска двигателей ответственных механизмов, требуется отключение части менее ответственных механизмов. [15]

Страницы: 1 2 3 4