Самолет - гражданская авиация
Cтраница 2
Центробежные и особенно диагональные компрессоры получили широкое применение во вспомогательных силовых установках ( ВСУ) самолетов гражданской авиации. ВСУ предназначена для запуска основных ( маршевых) двигателей самолета, питания сжатым воздухом системы кондиционирования салона и кабины на земле, а также питания бортовой сети самолета электроэнергией на земле и в полете в аварийных ситуациях. [16]
Помимо скоростных боевых самолетов на протяжении 30 - х годов в СССР проектировались и вводились в эксплуатацию скоростные самолеты гражданской авиации - двухмоторные монопланы с убирающимися шасси. [17]
В соответствии с согласованным решением Госэнергонадзора и Управления наземных сооружений МГА СССР признано, что радиосветотехнические средства обеспечения полетов самолетов гражданской авиации относятся к потребителям 1 - й категории, технология работы которых не допускает перерывов в электроснабжении. [18]
Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации и Киевским институтом инженеров гражданской авиации проведена работа по определению фактических напряжений в трубопроводах на самолетах гражданской авиации в полете. [19]
Для механизации применения огромного количества химических препаратов против вредителей, болезней и сорняков, наряду с мощными наземными опыливателями, опрыскивателями и аэрозольными генераторами, ежегодно используют самолеты гражданской авиации, оснащенные высокопроизводительной аппаратурой, а за последние годы начали применять и вертолеты. [20]
Во многих случаях методы испытаний на горючесть разрабатываются производственными объединениями и официальными организациями, такими как Национальная ассоциация электромашиностроительных предприятий в США или Комитет технической инспекции и регистрации самолетов гражданской авиации в Великобритании. [21]
Длительный опыт применения топлива Т-1 в авиации показал, что вследствие его низкой термоокислительной стабильности имеют место повышенные смолистые отложения в двигателе НК-8, установленном на основных типах самолетов гражданской авиации ( ТУ-154, ИЛ-62, ИЛ-76), в результате чего резко ( почти в 2 раза) сокращаются сроки службы двигателя. Производство топлива Т-1 очень ограничено, и его вырабатывают только по первой категории качества. [22]
Во многих случаях методы испытаний на горючесть разрабатываются производственными объединениями и официальными организациями, такими как Национальная ассоциация электромашиностроительных предприятий в США или Комитет технической инспекции и регистрации самолетов гражданской авиации в Великобритании. [23]
Письмом Минтруда РФ от 12 мая 1996 года № 959 - РБ К поручению Правительства РФ от 17.04.96 г. № А3 - п1 - 12675 предусмотрено предоставление бесплатного коллективного питания для членов экипажей самолетов гражданской авиации, судов морского и речного флота, флота рыбной промышленности. Беременным женщинам и кормящим матерям, проживающим в сельской местности, Постановлением Верховного Совета РСФСР от 1 ноября 1990 года № 298 / 3 - 1 О неотложных мерах по улучшению положения женщин, семьи, охраны материнства и детства на селе организуется бесплатная выдача продуктов питания, производимых хозяйством. [24]
В зависимости от последствии отказа сложные изделия по ГОСТ 27.003 - 83 относят к одной из двух групп надежности: первой - характерной тем, что отказ изделия угрожает безопасности людей, а также вызывает значительный материальный ущерб ( например, атомный реактор, самолет гражданской авиации); второй - характерной тем, что отказ изделия вызывает материальный ущерб от невыполнения задачи или простоя одного порядка со стоимостью изделия. Эта особенность вносит коррективы в традиционные методы оценивания влияния частей изделия на выходной эффект, способы суммирования погрешностей аппаратуры изделия. [25]
Значительный удельный вес в шумовом режиме многих городов занимает воздушный транспорт. Парк самолетов гражданской авиации непрерывно обновляется, на авиалиниях появились новые турбореактивные и турбовинтовые самолеты ( ТУ-134, ТУ-154, ИЛ. Увеличиваются пассажиро-и грузоперевозки, строится большое количество аэродромов и аэропортов, реконструируются существующие. Нередко аэропорты гражданской авиации оказываются расположенными в непосредственной близости от жилой застройки, а воздушные трассы проходят над многочисленными населенными пунктами. [26]
Первые интенсивные исследования по ТК авиационных конструкций были выполнены в США на военных самолетах, панели которых окрашены защитной краской зеленого цвета. Испытания неокрашенных панелей самолетов гражданской авиации представляют серьезную проблему. [27]
В настоящее время эта проблема является первоочередной для двух групп объектов. К первой группе относятся самолеты гражданской авиации. Авиацию отличают высокий научно-технический уровень разработок, жесткие требования к весовым показателям, которые приводят к напряженности как конструкции планеров, так и деталей двигателей, а также высокие требования к безопасности полетов при наличии воздействий, не поддающихся прямому контролю. В авиации впервые была поставлена проблема индивидуального прогнозирования ресурса. Именно здесь впервые были применены датчики для регистрации нагрузок, действующих на самолет в процессе эксплуатации, а также датчики ресурса, позволяющие судить о накопленных в конструкции повреждениях, а следовательно, об остаточном ресурсе. [28]
 |
Распределение концентрации вредных веществ в атмосфере у земной поверхности от организованного высокого источника выбросов. [29] |
Для соблюдения ПДК вредных веществ в атмосферном воздухе населенных мест устанавливают предельно допустимый выброс ( ПДВ) вредных веществ из систем вытяжной вентиляции, различных технологических и энергетических установок. Предельно допустимые выбросы ГТДУ самолетов гражданской авиации определены ГОСТ 17.2.2.04 - 86, выбросы автомобилей с ДВС - ГОСТ 17.2.2.03 - 87 и рядом других. [30]
Страницы: 1 2 3 4